7月6號，比亞迪股份有限公司公布了2018年6月銷量快報。6月份，比亞迪共銷售了新能源汽車17088輛，2018年1-6月累計銷售74884輛；其中，新能源乘用車16278輛，今年1—6月累計71270輛；商用車810輛，1—6月累計3614輛。

在新能源的乘用車中，純電動的車型6月銷售了7655輛，插電式混合動力車型銷售了8623輛；商用車類型中，客車銷售了810輛。

（圖片：比亞迪公布六月銷量快報）

此外 ，除了新能源汽車的類型，6月份燃油汽車共銷售了20489輛，今年1-6月份共銷售了149613輛；其中，六月份燃油車中，轎車銷量4866輛，SUV車型銷售了3447輛，MPV車型12176輛。6月共銷售新能源汽車及燃油汽車37577輛，今年上半年（1-6月），比亞迪共銷售所有車型224497輛。

隨著政策過渡期的結束，6月12號新能源汽車補貼退坡最新政策正式實施，這也將倒逼企業向更高能量密度電池和更長續航里程的方向發展！政策的傾斜起到優勝劣汰的作用，在補貼退坡的情況下，2018年上半年，比亞迪的增長勢頭依舊明顯，從6月的銷量快報中，我們便可看出一二。

去年受補貼退坡影響大，但發展勢頭仍強勁

去年，受新能源補貼退坡以及燃油車銷量較低的影響，2017年度業績同比下降20%。2017年實現營收1059.15億元，同比增長2.36%；歸母凈利潤40.66億元，同比下降-19.51%。

2017年一整年，比亞迪新能源汽車銷量超過11萬輛，同比增長超過15%，根據統計數據，2017年比亞迪新能源汽車銷量再次領跑全球，實現連續三年排名全球銷量第一。面對蓬勃發展的新能源汽車市場，技術的提升和持續不斷的產能擴充鞏固了其在新能源汽車行業的領先地位。

尤其在純電動大巴領域，在整體市場下降的情況下仍實現良好的銷售表現，市場占有率同比增長3.16個百分點至14.73%。目前，比亞迪的純電動大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州等全國眾多城市投入運營。海外市場方面， 2017年陸續接獲來自英國、美國、澳洲、意大利、日本等全球各地的訂單，將公交電動化的浪潮持續延伸。

在增長較快的新能源乘用車領域， 2017上半年，比亞迪推出宋車型的插電式混合動力版本宋DM，備受市場歡迎，并推出了純電動版本宋EV300，進一步豐富了比亞迪的新能源汽車產品線。同時，秦、唐、e5等車型的改款升級版本相繼推出后，也讓新能源汽車的銷量從第二季度開始迅速回升，并延續了強勁的發展勢頭。

核心競爭力仍在，二十萬目標是個挑戰！

根據6月發布的快報顯示，今年上半年1-6月，比亞迪共銷售了74884輛新能源汽車，比起去年一整年的11萬輛，半年時間，7萬多的銷量展現出了良好的發展勢頭。

2017年比亞迪達成了非凡成就，全年銷量30萬輛，新能源車型占到11.37萬輛。今年，比亞迪將總體銷量目標鎖定在60萬輛，其中新能源銷量目標為20萬輛。配套建設3萬個充電樁;銷售范圍繼續擴大非雙補城市，這對2018年戰略變革和產品更新迭代的比亞迪來說，是個不小的挑戰，今年也是能否重拾增長和保持持續的競爭力的關鍵一年。

比亞迪按照產品規劃在今年推出的全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版。盡管新車從用戶最關心的續航里程、充電效率兩個方面都有明顯加強，在電池方面，2018款e5 450、秦EV450、宋EV400和元EV360使用升級版三元鋰電池，并搭載全新專屬電池智能溫控系統，整車能耗全面優化，充電效率提升50%。

但是，新車型采用全新的Dragon Face外觀設計等新的產品性能，將新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市深入拓展，能否被市場認可并帶來新一輪的增長還有待觀察。

此外，2018年，新能源汽車補貼退坡等一系列的政策實施，預計也將對下半年的銷量產生不小的影響。比亞迪仍需通過進一步的加強研發、補齊短板來提升車型的整體競爭力，以滿足快速增長的市場需求。