隨著人們對環(huán)保的重視，新能源車逐漸為廣大客戶接受。在運輸配送方面，新能源物流車憑借節(jié)能環(huán)保、路權(quán)等優(yōu)勢，保有量逐年增加。在新能源物流車的使用上，運營商扮演者重要角色。

運營商作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據(jù)商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。

金融

金融機構(gòu)的介入，一方面可以緩解運營商資金壓力，另一方面為終端客戶提供金融服務(wù)。

新能源物流車運營商，前期資本投入大，運營利潤低。另外，車的品質(zhì)存在問題，有些車的設(shè)計存在缺陷，返修率高，用戶體驗不好，影響運營商盈收。再者，新能源車售后問題嚴重，許多運營商自掏腰包維修，造成運營商資金上的緊張。

作為終端用戶，無論是以租代售、還是直接采購的模式，大多數(shù)采用分期方式購車，因此需要金融方面的支持。

貨源

物流車的作用是拉貨，從運輸中實現(xiàn)盈利。現(xiàn)階段新能源續(xù)航里程不及燃油車，會導致車的利用效率不高。要在車輛運營中盈利，運營商需要擁有充足的貨源。

如今，運營商均與快遞物流企業(yè)、貨運平臺、超市、工廠等單位合作。運營商根據(jù)這些企業(yè)的單量，再對車輛進行匹配管理，提高新能源物流車使用效率，降低運營成本。

充電

兵馬未動糧草先行，若讓新能源物流車作業(yè)，必須讓車有地方充電。充電樁少、分配不均，充電難是新能源車普遍存在的問題。為用戶解決充電需求，是運營商工作的重中之重。一般來說，有條件的運營商，可以自建充電樁，或根據(jù)用戶提供的場地建樁。再者，有些運營商與第三方合作，解決充電問題。

保險

購車就得買保險，是我國法律明確的規(guī)定。在成熟的燃油車領(lǐng)域，車輛銷售商都與保險公司建立合作，新能源物流車運營商也是如此。一般來說，純租賃模式下，運營商擁有車輛的歸屬權(quán)，需自行承擔保險費用。以租代購模式下，客戶在繳清分期月租前，保險費用由運營商承擔。純銷售模式下，運營商同樣可為客戶辦理保險業(yè)務(wù)。

售后

車總有出故障的時候，新能源車發(fā)展時間不長，故障率高在所難免。車出問題后，能找到維修點，并且能夠快速維修，不影響司機拉貨賺錢，是運營商要考慮的問題。許多運營商有自己的維修點，或者與第三方合作，解決車輛維修問題。售后問題，不僅關(guān)乎運輸作業(yè)，還關(guān)乎運營商企業(yè)形象。

貸后

貸后工作相對新穎，目前已有數(shù)家大型運營商，正著手做這項工作。貸后指的是運營商在租售模式下，車輛交給到客戶后，對車進行安全監(jiān)控。其中包括客戶繳費通知、車輛軌跡跟蹤、丟失車輛找回等工作。這些管理工作較為繁瑣，部分運營商交由第三方管理，或者開發(fā)一套管理系統(tǒng)，保障車輛安全。

總結(jié)：金融、貨源、充電、保險、售后、貸后7項工作，是運營商根據(jù)當前情況，而需要解決的工作。新能源物流車行業(yè)，仍在爆發(fā)的前夜。行業(yè)的發(fā)展瞬息萬變，運營商的模式會隨之變化，輔助性的工作也發(fā)生改變。

（作者：羅俊）