進入2018年以來，我國新能源車市發展愈加迅速，吸引來自傳統車企、造車新勢力以及跨國車企等多方勢力的爭相布局，一方面造車新勢力向傳統車企發起挑戰，開始陸續進入量產交付狀態；而另一方面，隨著雙積分政策實施、補貼政策退坡，跨國車企也開始加大在此領域的新車投放進程。作為最早踏入新能源汽車領域的自主品牌車企，在2018年上半年又有哪些最新的應對之舉？

北汽新能源：引外援沖高端

作為最早一批布局新能源汽車的自主車企，北汽新能源在2016年、2017年分別提出了十三五“5615“戰略與“引領2025戰略”。兩大戰略分別以2020和2025為時間節點，從技術、產品、銷量目標等方面對新能源汽車的發展提出具體規劃。其中，2025戰略更是承諾稱，到2020年北汽集團將率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

在此規劃下，進入到2018年，北汽新能源目標實現2018年15萬市場銷量，目標收入190億元，目標成為行業市場占有率第一的新能源車企。

在產品投放方面，北汽新能源實施雙品牌戰略，目前北汽新能源品牌擁有EC、EU、EX、EH、EV五大系列產品，續航里程從最初的150公里發展到如今的400多公里，今年還將推出超500公里的產品。另外，北汽新能源于2016年推出的高端品牌ARCFOX，預計在2020年推出系列產品。

為了備戰品牌沖高端之路，6月18日，北汽新能源與零部件企業麥格納在江蘇南京簽訂合作協議，雙方宣布擬成立合資公司，建設對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心。按照規劃，北汽集團位于江蘇鎮江的現有工廠將作為落實北汽新能源與麥格納兩家合資公司組建和運營的基地。其中，鎮江工廠將進行升級改造成為制造合資公司生產基地，首批量產車型計劃于2020年投產，年產量可達18萬輛，計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。

吉利汽車：發布全新戰略

隨著“藍色吉利行動”和“2020戰略”的發布，吉利汽車計劃到2020年產銷量達到200萬輛，其中新能源產品占比達到90％（PHEV與HEV銷量占比達到65％，純電動汽車銷量占比達35％）。

2018年5月28日，在吉利博瑞GE上市發布會上，吉利汽車發布了全新的新能源戰略。吉利汽車表示未來3年內將推出30多款新能源和節能車型，并推出“智擎”新能源動力系統，該系統擁有4大技術路徑，分別是混動、純電、替代燃料（甲醇）、以及氫燃料電池技術。

為了迎接新能源汽車時代的來臨，在產品投放方面，吉利汽車在2018年上半年先后推出了帝豪EV450、博瑞GE插電混動版及帝豪GSe等新能源車型，且下半年還將推出一款純電動車型。

與此同時，吉利新能源生產基地的建設也在2018年有所推進。今年2月，吉利與湖州市簽署《吉利新能源汽車項目》合作協議，投資224億元、年產30萬輛新能源汽車的生產基地落戶湖州長興，據悉，一期項目預計2018年10月底前開工建設。

廣汽新能源：創新營銷服務模式

廣汽在新能源汽車領域實施十三五的發展規劃（簡稱“135”規劃），“1”即配置一流的專業研發團隊，研發設施和研發體系，形成一條相對完整的產業鏈；“3”是乘用車領域以插電式、純電動等產品作為重點發展方向，兼顧混合動力車型，形成三大新能源品牌和系列產品；“5”是掌握電池的技術，掌握電池系統、電極系統、電工系統、機電耦合系統和系統集成五大關鍵核心技術，并且推動五大關鍵核心零部件的產業化。到2020年，廣汽新能源產銷要突破20萬輛，占集團汽車總銷量10％。

2017年7月，廣汽集團投資6億元設立的全資子公司——廣汽新能源汽車有限公司注冊成立，廣汽開始把新能源汽車業務獨立出來，以求更好地造新能源車；同年4月，廣汽更是斥巨資450億元興建“廣汽智聯新能源汽車產業園”。

2018年4月，廣汽新能源首次以獨立身份參加北京車展，發布全新品牌口號“更聰明的伙伴”，并開創全新的渠道模式——25小時體驗中心，該體驗中心與同步推出的廣汽新能源APP一起，形成線上線下充分互動的營銷服務模式。

截至目前，廣汽新能源已推出了純電動車型GE3、插電混動車型GS4 PHEV、GA3S PHEV共3款車型。按照廣汽新能源規劃，未來傳祺品牌將推出超過7款新能源車型，涵蓋混動、增程、純電3大產品系列，以支撐廣汽集團2020年20萬輛新能源汽車銷量目標的實現。