2018年是燃料電池汽車發展的關鍵年。除了車企在紛紛布局外，國家和地方政府也在大力推動其發展，據第一電動網不完全統計，2018年廣東、上海、武漢、佛山、蘇州等10個省市出臺了燃料電池相關政策。

在10個省市出臺的燃料電池政策中，廣東明確將大力推進燃料電池汽車產業化，而且明確了將省級補貼資金的30％用于支持燃料電池。廣東佛山的補貼力度最大，最高補貼可達800萬元。武漢按中央1：1補貼；上海、海南、青海按中央1：0．5補貼；重慶按中央1：0．4補貼；河南按中央1：0．3補貼。

蘇州規劃到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。武漢明確了加氫站的項目選址、報建、施工、經營全過程的審批及管理流程和相關監管職能部門，是全國首個加氫站審批及監管地方管理辦法。

除了這10個省市出臺燃料電池規劃或補貼外，上海、大同、撫順、濟南、南通、鎮江、臺州、六安、武漢、新鄉等10多個城市正規劃建設氫能產業園。

據公開資料顯示，2017年，氫燃料電池車總產量為1272輛，同比增長102％。目前已經有13座加氫站投入運營，分別是在上海、常熟等地；中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。預計今年年底在建和已建加氫站能夠突破100個。

業內人士認為，在國家和地方政策的推動下，2018年至2020年將是氫燃料電池汽車迅速發展的時期。

國家

四部委發布2018年補貼政策，燃料電池汽車補貼力度保持不變

2月13日，財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。

燃料電池汽車技術要求

1． 燃料電池系統的額定功率與驅動電機的額定功率比值不低于30％，比值介于0．3（含）－0．4的車型按0．8倍補貼，比值介于0．4（含）－0．5的車型按0．9倍補貼，比值在0．5（含）以上的車型按1倍補貼。

2．乘用車燃料電池系統的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統的額定功率不小于30kW。

3．燃料電池汽車純電續駛里程不低于300公里。

4．燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》（標準號GB／T 33978－2017）標準中的儲存溫度要求。