在新能源汽車產銷持續高速增長的帶動下，作為新能源汽車關鍵部件的驅動電機市場需求也隨之快速攀升。根據第一電動研究院數據梳理，2018年5月國內新能源汽車驅動電機裝機總量達90242臺，永磁同步電機占比近九成，成為市場主流。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

5月新能源汽車的產出分布中，僅有少量車型搭載2臺及以上驅動電機，其中在乘用車領域，這部分車型產量近3000輛，驅動電機裝機量近6000臺。

在商用車領域（包括新能源客車及新能源專用車），搭載2臺及以上驅動電機車型產量為1200余臺，驅動電機裝機量總計為2400余臺。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

驅動電機廠商方面，Top10生產商5月驅動電機裝機量總計53647臺，占總出貨量近6成，產能集中度較高。

比亞迪、北汽新能源、宇通客車等由于其自身的新能源汽車產品銷量較大，所以驅動電機裝機量領先。而聯合汽車電子有限公司、精進電動科技股份有限公司、華域汽車電動系統有限公司等專門從事新能源汽車驅動電機生產商也憑借自身產品技術優勢獲得了更多新能源汽車生產商的訂單。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

從驅動電機生產商與乘用車主機廠配套情況看，聯合汽車電子主要配套給上汽及陜西通家；精進電動主要配套給吉利及長安汽車；華域汽車主要配套給上汽榮威車型及上汽大通的大通車型；德洋電子主要配套給知豆電動；巨一動力主要配套給江淮、奇瑞和云度；杰能動力主要配套給眾泰汽車。

綜合5月中國驅動電機裝機量分析，得益于我國稀土資源優勢，電動機主流為永磁同步電動機。由于本月是補貼政策過渡期最后一個整月，新能源客車5月產量接近前4個月總和，使得驅動電機裝載量并未受到新能源乘用車產量本月小幅回落較大影響，總裝機量與4月幾乎一致。由于過渡期于6月11日結束，在新政實施和車企中標等雙重因素促使下，驅動電機裝載量預計持穩。電機生產商方面，較早進入新能源汽車領域的代表車企，如比亞迪、北汽新能源、宇通客車等，早已涉足驅動電機領域，且由于其自身新能源汽車產品銷量較大，故驅動電機裝機量領先。但隨著更多的傳統車企和互聯網造車新勢力進入新能源汽車市場，關注整車成本性價比，專門從事新能源汽車驅動電機的生產商會有更多的市場機會。

作者：明 艷