幾天前，令無數(shù)學子和家長魂牽夢縈的全國高考終于落下了帷幕，但對于“造車新勢力”來說，屬于他們的“高考”才剛剛開始：隨著各家新創(chuàng)造車企業(yè)紛紛進入試制試產、甚至批量交付的關鍵階段，究竟誰能交出令市場和消費者滿意的“答卷”——品質皆優(yōu)、符合甚至超出期待的產品？究竟誰又能在漫長的交付期和預訂用戶急切的期待中持續(xù)維系社會各界的信賴？

就在2018亞洲消費電子展（CES Asia 2018）前夜，國內最受關注的“造車新勢力”之一的拜騰汽車就作出了自己的回答：拜騰當晚不僅全球首發(fā)了命名為BYTON K－Byte Concept的豪華轎車概念車，還分享了該公司在量產準備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式方面的最新信息，更為有趣的是啟動了＂BYTON智造官＂項目，邀請用戶深入?yún)⑴c產品研發(fā)。

如何讓用戶放心？拜騰請你當“官”

自從BYTON拜騰首款可駕駛概念車BYTON Concept在2018北京國際車展亮相以來，廣大預訂用戶和潛在消費者一方面對其擁有的當前汽車界“最大尺寸中控屏”（49英寸）等“黑科技”著迷不已，而在北京車展期間首次啟動大約1000輛預售車輛也迅速被搶訂一空——《電動大咖》獲悉，BYTON Concept的起步價可能在30萬元（補貼前，下同）左右，而更高配置的車型大約在40萬元左右。

不過，另一方面，（包括許多“友商”）也對這款理念和技術如此超前的產品能否按時、保質地于2019年年底前投放市場抱有顧慮。

想要讓消費者打消疑慮，當然需要有“金剛鉆”。就在6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，而拜騰B輪融資也順利完成，中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代等多家投資方積極參與，融資總額達5億美元（其中一汽集團投資額高達2．6億美元）。而在制造方面，今年4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經下線，更多工程試制樣車也將陸續(xù)下線，并將開展相關測試工作。今年10月，拜騰南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間將完工，進行設備進駐。拜騰首款量產車型的預生產也將在2019年上半年實現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

此前在北京體驗BYTON Concept的時候，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr． Daniel Kirchert）就告訴《電動大咖》：他們其實已經收到了一萬多張意向訂單，但拜騰并不想拿這個數(shù)字來進行“炒作”，他透露將會采取一些更激動人心的方式來傾聽潛在用戶的心聲：“從現(xiàn)在到量產還有一年半的時間，我們并不著急讓大家開始預訂，我們（接受預訂）的目的是為了聽取（關注我們的）核心用戶的真實訴求，這樣我們的產品才會變得更好。”

而就在本屆亞洲CES展上，拜騰終于將這項激動人心的互動方式公之于眾。戴雷表示：＂拜騰始終堅持＇謙和近人＇的品牌價值。我們啟動的BYTON智造官項目，是汽車品牌中第一個邀請核心用戶直接、深度、長期參與研發(fā)過程的項目。這個項目將不但為我們收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼。＂

按照＂BYTON智造官＂計劃，拜騰將從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數(shù)十位具備專業(yè)背景、懂科技、愛設計的專業(yè)人士作為BYTON＂首席智造官＂，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。他們也會是第一批看到拜騰產品雛形的公司外人士。

據(jù)介紹，首批拜騰智造官們已經參與了產品用戶界面體驗的設計過程。7月上旬，拜騰還將邀請一批智造官赴德國慕尼黑設計中心，參與外形和內飾設計的深入探討。

務實造車 “拜騰速度”背后沒有秘密？

“其實，兩年前我們剛開始融資的時候就遇到了一些困難，”拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士（Dr． Carsten Breitfeld）也分享了“如何維系信心”的“秘訣”。他在接受《電動大咖》等媒體采訪時首次披露了拜騰創(chuàng)業(yè)之初的幕后故事，“當我們向投資者做推介的時候，別人覺得我們（的故事）不吸引人，（他們指出）我們的競爭者們會強調能夠生產多少輛車、（量產）行動會多么的快……（為什么你們拜騰做不到？）”

然而，兩年多以后的今天，畢福康十分欣慰拜騰能夠堅持“做自己”：“我們（的創(chuàng)業(yè)）信念是保持一個腳踏實地、可靠、可信賴的作風。我們兩年前所建立的這些企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在都一直沒有變，所以我覺得我們都一直兌現(xiàn)了我們所有的承諾，而且實現(xiàn)了所有的業(yè)務里程碑：包括我們第一臺車的設計、第一款可駕駛車輛的亮相、還有我們今天第二款車的亮相……其實我們都在不斷的兌現(xiàn)自己的承諾。這聽起來好像是比較習以為常，但正是這樣（才能）真正讓消費者對你產生信心和信任。”

“我們也會繼續(xù)保持這樣的作風，腳踏實地的兌現(xiàn)承諾。所以我們繼續(xù)強化品牌的建設，不斷地和消費者進行溝通，向消費者展示我們最先進的（產品和）能力，并且也讓我們的投資者看到我們的技術水平和實力。我們也在不斷地向消費者展示我們先進的技術概念和所有的設計，另外在明年我們有可能會推出我們第三款的概念車，正是所有這些里程碑式的成績一步步地得以實現(xiàn)，在不斷地強化我們的信譽度和美譽度，這也是消費者讓我們產生信心的根源。”

而針對包括特斯拉等“友商”遇到的產能（和技術）瓶頸問題，畢福康強調，經過100多年的發(fā)展，汽車產業(yè)已經擁有了十分成熟的制造工藝和流程，“我覺得一些友商完全沒有必要走一些彎路（包括特斯拉的全自動化生產線也不可能在兩三年內一蹴而就），我們完全可以復制高端品牌制造的經驗，這樣更有可能取得成功。”他坦言拜騰南京工廠并沒有什么特殊的“秘訣”，“但我們工廠現(xiàn)在下線的樣車已經十分接近于量產車，而且TA已經達到甚至部分超過了過去寶馬（樣車）的質量，我們所做的只是把以前在高端品牌制造中的流程和經驗移植到拜騰汽車流程當中。”

本次亞洲CES展上，拜騰首次公布了旗下產品命名策略，將使用英文＂Byte＂來為其同一平臺的系列車型命名。其中豪華轎車概念車名為BYTON K－Byte Concept ，而此前發(fā)布的首款SUV概念車被名為BYTON M－Byte Concept。