6月11日消息，電動汽車初創企業Future Mobility Corporation（以下簡稱FMC）旗下新興品牌拜騰（BYTON）已經于近日完成5億美元的B輪融資。本輪投資方出了有早在4月份就與拜騰簽署戰略合作投資框架協議的一汽集團，還有今日在深交所掛牌上市的寧德時代。

拜騰汽車聯合創始人戴雷曾在4月份表示：我們B輪融資目標是4－5億美元，如今看來并沒有什么出入。此前，有媒體披露一汽集團在拜騰B輪融資中的投資額度約為2．6億美元。

在本輪融資之前，拜騰已經獲得過兩輪融資：

兩個德國人的中國公司

FMC正式成立于2016年3月1日，由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任CEO，原東風英菲尼迪總經理戴雷當任總裁。據悉，FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創企業。但在后續的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。

2017年9月7日，FMC正式公布品牌中英文名稱“拜騰BYTON”，并宣布首款純電動中型SUV將于2019年第四季度上市。

在智能網聯領域，拜騰已與百度達成人工智能車載系統領域的戰略合作，將與百度Apollo車聯網共同開發適配拜騰交互界面的語音助手、圖像識別等多項內容和功能。與此同時，拜騰已經與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作。根據此前計劃，2019年拜騰的首款量產車將具備L3級別駕駛輔助功能，而此項合作的達成，將助力拜騰汽車成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。

在聯合中國伙伴進行本土化合作的基礎上，拜騰產品的推進和渠道的構建也有了清晰的時間表。根據規劃，今年第四季度，拜騰首家品牌體驗店將在上海開業，未來，品牌店將陸續在中、美、歐三大市場落地。對于BYTON Concept的推進日程，拜騰官方表示，在即將到來的4月25日，拜騰將面向內部員工開啟預售，今年下半年，有望接受普通消費者預定。

和一汽合作是“Plan B”？

2017年1月19日，FMC宣布將投資116．4億元在江蘇省南京地區建廠。新工廠分為兩期建設，第一期建設計劃于2019年完成，年產量將達15萬輛。二期建成后年產量為30萬輛。

在南京工廠動工前，得到南京政府大力支持的拜騰曾認為自己有信心拿下資質。如今只能說計劃趕不上變化了。

如今再次被問資質，戴雷的回答有些許不同。“萬一我們自己申請來不及，我們也有幾個備選方案。”

2015年6月，國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定（以下簡稱規定）》，指除了研發生產能力已成熟的整車企業，新進入新能源汽車制造領域的企業，需要通過各項審核并取得生產資質才能生產純電動乘用車。

2016年8月，為了杜絕業內滋生的騙補現象，工信部再度提高資質“門檻”，公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》。準入條件提高到17項條款，包括技術條件、資金規模、融資能力、研發實力等。其中添加了8項“否決條款”，只要超過兩項未達標就會被踢出局。

從去年5月江淮大眾獲批之后至今，新能源汽車生產資質審批工作一直沒有恢復。據不完全統計數據顯示，目前還有近200家企業在排隊等待審批，希望跨過“資質”這個門檻。