春節(jié)前夕，四部委發(fā)布了2018年新能源汽車財(cái)補(bǔ)新政， 2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從6月12日起實(shí)施。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，近期內(nèi)補(bǔ)貼政策依然會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃和布局產(chǎn)生較大影響。隨著新政的實(shí)施，新能源汽車行業(yè)將可能出現(xiàn)哪些變化？車企各方又將可能如何應(yīng)對(duì)？

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升，新能源車補(bǔ)貼不再普惠

整體來看，新能源汽車補(bǔ)貼是退坡的，但從部分車型來看，如續(xù)航里程達(dá)300公里以及 400公里以上的乘用車補(bǔ)貼卻有所增加。從補(bǔ)貼力度上來看，新能源汽車補(bǔ)貼從客車轉(zhuǎn)向乘用車，給予乘用車較大的支持力度。

乘用車補(bǔ)貼方面，值得注意的是，此次補(bǔ)貼政策還設(shè)置有單位電池電量補(bǔ)貼上限，不超過1200元／kWh。補(bǔ)貼檔位進(jìn)一步細(xì)化，續(xù)航里程較短的車型補(bǔ)貼將會(huì)降低，續(xù)航里程較長(zhǎng)、動(dòng)力電池能量密度較高、百公里耗電量低的車型補(bǔ)貼會(huì)有所提升。

專用車補(bǔ)貼方面，技術(shù)門檻方面，有多處調(diào)整，其中裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度門檻標(biāo)準(zhǔn)有所提高，要求不低于115Wh／kg，而在Ekg方面，有所調(diào)整，對(duì)其進(jìn)行分類補(bǔ)貼，總體標(biāo)準(zhǔn)有所提高，不得高于0．4Wh／km·kg。其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗，要求不超過8kWh。

客車方面，相對(duì)2017年補(bǔ)貼，主要有以下變動(dòng)：每度電補(bǔ)貼下降，高倍數(shù)補(bǔ)貼的技術(shù)門檻提高，如系統(tǒng)能量密度超135Wh／kg和Ekg小于0．15Wh／km·kg的非快充類純電動(dòng)客車才能拿到1．1倍補(bǔ)貼。分車型的退坡比例看，客車的純電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，而混動(dòng)車型的退坡幅度大，節(jié)油率水平要求較高，或被逐漸邊緣化。