電動汽車資源網(wǎng)了解到，工信部6月6日發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第6批）》，共包括112戶企業(yè)的353個車型。經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，本批次新能源客車共有183款，其中，純電動客車160款、插電式客車18款、燃料電池客車5款。

47家主機廠進入本批目錄

進入本批次推薦目錄的183款客車產(chǎn)品分別來自47家主機廠。其中，中通客車以18款產(chǎn)品數(shù)位居榜首；蘇州金龍和廈門金龍本批次目錄均有13款產(chǎn)品；安徽安凱以11款產(chǎn)品緊隨其后；北汽福田、南京金龍、上海申龍和鄭州宇通四家企業(yè)均為9款產(chǎn)品；比亞迪和中車時代均為8款；博能上饒和廈門金旅均為6款；廣西源正和珠海廣通汽車均為5款；中汽宏遠、揚州亞星均為4款；安徽星凱龍、東風汽車、江西宜春和珠海廣通客車四家主機廠均為3款；成都廣通、長江汽車、河北長安、江蘇九龍、奇瑞萬達、申沃客車和四川野馬7家主機廠均為2款；其余主機廠均有一款產(chǎn)品進入本批次目錄。

磷酸鐵鋰電池占比81．4％ 三元鋰電池“解禁失敗”？

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，本批次183款新能源客車產(chǎn)品分別由31家動力電池企業(yè)提供電池配套。

其中，搭載磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品占81．4％；搭載錳酸鋰電池的產(chǎn)品占13．1％。此外，搭載鈦酸鋰、燃料電池和其他類型鋰離子動力電池的產(chǎn)品分別為5款、5款和3款（部分客車產(chǎn)品搭載兩款電池，故分開統(tǒng)計）。

此前在工信部發(fā)布的第308批新車公示中，電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計到有2款客車產(chǎn)品采用了三元鋰電池，分別是來自廈門金旅的XML6532JEVL01純電動客車（搭載的電池由單體：福建猛獅／總成：武漢力唯兩家企業(yè)提供）和來自東風汽車的EQ6580CACBEV1純電動客車（搭載電池由河南鋰動提供），而在本批次目錄中并沒有搭載三元鋰電池的客車產(chǎn)品入選。

筆者認為，由于新能源客車在承載方面所搭載的人員較多，且車輛整體結構較長，三元鋰電池相較于磷酸鐵鋰電池的危險系數(shù)仍較高，綜合各項因素來看，雖然政策已允許三元電池在客車上使用，但真正要解開三元鋰電池在新能源客車方面的“禁錮”，或許還需要一定的時間。

31家電池配套企業(yè)中，寧德時代以70款的高配套數(shù)穩(wěn)居榜首，主要為蘇州金龍、廈門金龍和中通客車等車企提供磷酸鐵鋰電池配套；中信國安盟固利以15款的配套數(shù)位居其后，除為一款燃料電池提供電池配套外，其余14款配套產(chǎn)品均為插電混合動力客車；北京國能和國軒高科兩家企業(yè)均配套10款產(chǎn)品，兩家企業(yè)提供的配套電池均為磷酸鐵鋰電池。另外，本批次目錄中的5款燃料電池客車的燃料電池堆配套企業(yè)為國鴻重塑（3款）和北京億華通（2款）。

183款產(chǎn)品永磁同步電機搭載率高達95％

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，第6批推薦目錄內(nèi)的新能源客車主要采用永磁同步電機，占比高達95％。共由37家驅(qū)動企業(yè)提供配套，主要有蘇州綠控、中車時代、廣西玉柴、蘇州金龍、安徽安凱等企業(yè)。