在美國，電動汽車（混合電動、插入式混合電動和純電動）作為高燃料經濟的替代品被銷售已經數年，但是整體看來獲得市場份額的速度放緩。

輕型車銷售份額（2012～2017）

2012～2017年，電動汽車在輕型車銷量中的占比從2．5％升至4％，盡管可用的車型已經從58種提高到95種。混合電動汽車在電動汽車中占據最大份額，但是隨著插入式混合電動汽車和純電動汽車占比小幅度提升，混合電動汽車在電動汽車中的占比有所下滑。自從2012年，純電動汽車在輕型車的總銷量占比中增長最多，但是在2017年占比僅為0．6％。2012～2017年，插入式混合電動汽車在輕型車銷量中的占比從0．1％增長至0．5％，非插入式混合電動汽車占比從3．0％下降至1．9％。

一些因素制約了電動汽車的增長。首先，近年來，汽油價格保持相對較低水平，傳統汽車的燃料經濟性提高—這些因素導致潛在的為了節省燃料而轉向電動汽車的意愿消失殆盡。其次，盡管聯邦政府和州政府鼓勵電動汽車的使用，電動汽車的初始購買價格仍然相對較高，特別是一些插入式混合電動汽車和純電動汽車的車型。此外，在大部分地區，對于插入式混合電動汽車有限的充電設施阻礙其更廣泛的應用。

美國交通部發布的《2017年國內家庭旅行調查》中的數據提供了電動汽車使用和擁有的洞見。擁有純電動汽車和插入式混合電動汽車的家庭趨向單個家庭擁有更多汽車（2．7輛汽車／家），與此相比，美國家庭擁有2．1輛汽車／家；此外，擁有純電動汽車和插入式混合電動汽車的家庭每年駕駛的英里數／車較其他汽車低12％。

汽車擁有量 按家庭大小

在所有家庭中的三分之一年收入高于10萬美元。但是擁有純電動汽車和插入式混合電動汽車的家庭中三分之二的年收入高于10萬美元。年收入低于2．5萬美元的在所有家庭中占比為16％，而在擁有純電動汽車和插入式混合電動汽車的家庭年收入低于2．5萬美元僅占3％。

美國家庭收入分布