前言：5月11日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)11日考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車(chē)公司相關(guān)零部件工廠。日本首相安倍晉三也陪同參觀。豐田社長(zhǎng)豐田章男前往迎接，就李克強(qiáng)頗感興趣的電動(dòng)汽車(chē)（EV）等尖端技術(shù)進(jìn)行介紹。從報(bào)道中所透露的信息證實(shí)，此次考察是由中方提出的。“日本政府相關(guān)人士稱，考察工廠是由中方提出的。為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性改革，李克強(qiáng)十分重視企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。中國(guó)已提出加快普及EV等的方針，這次可能因此選擇了考察該工廠。”隨著，李總理主動(dòng)考察豐田，特別是在氫燃料汽車(chē)面前的長(zhǎng)時(shí)間滯留，甚至引來(lái)中國(guó)EV政策方向有變的推測(cè)。燃料電池汽車(chē)（Fuel Cell Vehicle，F(xiàn)CV）不僅能夠在燃料上實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的完全替代，而且具有「零排放」、能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料來(lái)源多樣并可靈活取自于可再生能源等優(yōu)勢(shì)，因而被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是解決全球能源和環(huán)境問(wèn)題的理想方案之一。讓更多的人了解與關(guān)注該技術(shù)，清清君聯(lián)合本公司的市場(chǎng)部門(mén)給大家推出了“未來(lái)能源三分天下必有氫”系列文章，以饗讀者。本文為第三篇－－“氫”裝上陣-商業(yè)化模式初備（三）。
“氫”裝上陣-商業(yè)化模式初備
中國(guó)工程院院士衣寶廉此前曾公開(kāi)透露，當(dāng)前，氫燃料電池汽車(chē)已度過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)階段，在美、日等國(guó)已提前步入商業(yè)化初級(jí)階段，我國(guó)也已處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。但從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)走向大眾商業(yè)化應(yīng)用，關(guān)鍵的因素是要降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，使其具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而氫燃料電池的成本下降還有許多技術(shù)難關(guān)要攻克。有人說(shuō)，當(dāng)前的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)如同2013年的鋰電，商業(yè)模式完整可靠、成本下降路徑清晰、政府高度重視，但產(chǎn)業(yè)處于起步階段。燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了商業(yè)化的條件，產(chǎn)業(yè)化步伐會(huì)很快，大概需要兩三年的時(shí)間。在這樣的大背景下，燃料電池車(chē)將成為新能源汽車(chē)的重要方向。
政策刺激發(fā)展－補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐漸退坡帶來(lái)了行業(yè)焦慮，氫燃料則成為了新能源中的“香餑餑”。財(cái)政補(bǔ)貼不退坡也給燃料電池行業(yè)吃了一顆“定心丸”。根據(jù)新能源補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)補(bǔ)貼逐步退坡，但燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼在2020年前保持不變。其中，氫燃料電池客車(chē)仍保持輕型客車(chē)30萬(wàn)元／輛、大中型客車(chē)50萬(wàn)元／輛的補(bǔ)貼不變。在加氫站建設(shè)上，國(guó)家對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。
政策刺激發(fā)展－積分
氫能產(chǎn)業(yè)正式被納入中國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略，2016年，發(fā)改委、能源局等聯(lián)合發(fā)布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》將 “氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”列為能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)的15項(xiàng)具體任務(wù)之一，氫能產(chǎn)業(yè)正式被納入中國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略。
國(guó)內(nèi)相當(dāng)部分觀點(diǎn)是：氫燃料電池的催化劑是稀有的鉑，在沒(méi)有找到新的催化技術(shù)前，氫燃料電池只能供軍用特供。或說(shuō)，現(xiàn)在的燃料電池技術(shù)與專利包括核心材料都掌握在日韓企業(yè)手中，中國(guó)發(fā)展該技術(shù)，意味走向日韓交大量的技術(shù)專利費(fèi)用。清清君只想說(shuō)，我大天朝的高鐵是怎么發(fā)展起來(lái)的？同屬汽車(chē)陣營(yíng)里的本田和現(xiàn)代也是繞開(kāi)了瘋田的眾多技術(shù)壁壘，走出了一條符合自己的道路。
技術(shù)也是在持續(xù)進(jìn)步，市場(chǎng)也是在不斷的培育與發(fā)展，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)大國(guó)或強(qiáng)國(guó)及企業(yè)也會(huì)根據(jù)各自的實(shí)情制定對(duì)應(yīng)的發(fā)展之路。瘋田在氫燃料電池汽車(chē)投入與收獲，也讓日本人教會(huì)我們什么是“知難而上”，“明知山有虎，偏向虎山行”的堅(jiān)守，國(guó)內(nèi)的彎道超車(chē)戰(zhàn)略的提出，也說(shuō)明我們對(duì)成功的渴望與投機(jī)。Anyway， 對(duì)國(guó)內(nèi)的玩家來(lái)說(shuō)還是看清潮流，走穩(wěn)自己的路！本文的部分圖片與內(nèi)容引自愛(ài)卡汽車(chē)及其他公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)信息，在此一并感謝！本文也旨在分享知識(shí)，無(wú)任何商業(yè)化的目的。
作者：Bentty李清
