就像2015年4月，吉利汽車推出博瑞這款中高級(jí)轎車，對(duì)外界釋放該公司戰(zhàn)略調(diào)整告一段落、全新一代產(chǎn)品拉開帷幕的強(qiáng)烈信號(hào)那樣。

吉利汽車在隨后三年，股價(jià)最高飆漲近8倍，并以124．7萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，在2017年一躍成為中國(guó)自主品牌銷量第一。

三年后，雖然還是頂著博瑞的名號(hào)，似乎沒(méi)有給人們營(yíng)造出什么新鮮感，甚至連車輛也是人們熟悉的那輛車，但增加了“GE”兩個(gè)字母，卻讓一眾外資品牌中高級(jí)車和豪華品牌車型旁邊的博瑞GE，平添了一絲神秘感和野性。

日前，汽車K線在寧波對(duì)這款頗具神秘色彩的博瑞GE，進(jìn)行了更深入的了解。通過(guò)仔細(xì)觀察，汽車K線發(fā)現(xiàn)，吉利汽車通過(guò)該車向外界釋放了六大信號(hào)：

一、博瑞GE標(biāo)志著吉利汽車正式啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略，并趁機(jī)切入混合動(dòng)力汽車（HEV）／插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）領(lǐng)域。

隨著博瑞GE的推出，吉利也將開始全面邁入新能源汽車時(shí)代，未來(lái)吉利旗下的每個(gè)平臺(tái)、每個(gè)系列都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧曾對(duì)汽車K線表示，混合動(dòng)力技術(shù)是吉利汽車新能源戰(zhàn)略非常重視的路徑之一。

不過(guò)，值得注意的是，此次吉利推出的混合動(dòng)力汽車，屬于搭載BSG的輕混，而不是其合作研發(fā)的重混技術(shù)。而其PHEV產(chǎn)品，則采用了單電機(jī)P2．5插混技術(shù)，該系統(tǒng)相比雙電機(jī)動(dòng)力性更強(qiáng)，相比P2技術(shù)動(dòng)力銜接更平順。

之前，吉利汽車已經(jīng)與科力遠(yuǎn)、長(zhǎng)安汽車、云內(nèi)動(dòng)力三家上市公司，共同增資了由吉利與科力遠(yuǎn)建立的CHS項(xiàng)目，謀求打造中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。目前，其混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)科力遠(yuǎn)，進(jìn)行市場(chǎng)前期推廣。

引人注意的是，海馬汽車和一汽轎車已經(jīng)表示，其將采用CHS提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)。未來(lái)，不排除以吉利為首的中國(guó)本土車企將大規(guī)模推廣，來(lái)分?jǐn)偨档统杀尽?/p>

二、博瑞GE是吉利品牌旗下首款采用沃爾沃新技術(shù)的產(chǎn)品，釋放出吉利汽車與沃爾沃協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)入全新階段的信號(hào)。

這對(duì)吉利汽車而言，無(wú)疑是一個(gè)重大利好，標(biāo)志著吉利品牌正式引進(jìn)沃爾沃的技術(shù)，將提高吉利汽車的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值。

眾所周知，吉利高端品牌領(lǐng)克與沃爾沃技術(shù)同源，兩者產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。而此次，博瑞GE則搭載了沃爾沃最新研發(fā)的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為132Kw，最大扭矩為265N·m，匹配了7DCT變速器。

甚至在智能領(lǐng)域，博瑞GE還率先采用了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

三、釋放出吉利汽車的新能源戰(zhàn)略，開啟路徑“多元化”的信號(hào)。

博越GE的推出意味著，吉利汽車目前具備了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、甲醇汽車多種技術(shù)儲(chǔ)備，成為中國(guó)本土車企節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路徑最為全面的汽車制造商之一。

這比當(dāng)前不少嚴(yán)重依賴純電動(dòng)汽車的單一路徑的車企，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力將更強(qiáng)。

值得注意的是，最近從各個(gè)方面已經(jīng)有跡象顯示，中國(guó)新能源汽車技術(shù)路徑正在發(fā)生微妙轉(zhuǎn)變，由單一純電動(dòng)轉(zhuǎn)向混動(dòng)、燃料電池等多路徑發(fā)展。

四、釋放吉利汽車要擴(kuò)大、強(qiáng)化中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)地位和品牌高端化的信號(hào)。

三年前，博瑞通過(guò)全新設(shè)計(jì)和制造工藝，以及沃爾沃給予的軟實(shí)力支撐，創(chuàng)造了中國(guó)品牌中高級(jí)車突破外資品牌封鎖的奇跡。

不過(guò)，三年過(guò)去，博瑞雖然迎來(lái)?yè)Q代，但吉利汽車更需要一款技術(shù)硬實(shí)力更強(qiáng)的中高級(jí)車，來(lái)與日系、美系品牌抗衡，并通過(guò)技術(shù)差異化，縮小與德系品牌的差距。

而從做工配置，到技術(shù)實(shí)力提升，也給未來(lái)中國(guó)品牌轎車高端化突圍，提供了一個(gè)切實(shí)可行的路徑。

另一方面，可以預(yù)見(jiàn)的是，博瑞GE在沃爾沃技術(shù)加持后，也將持續(xù)品牌高端化進(jìn)程。很顯然，從5月28日，博瑞GE的售價(jià)來(lái)看，吉利汽車已經(jīng)并不滿足該品牌15萬(wàn)元以下的定位。

五、向外界釋放吉利汽車整合能力與核心技術(shù)增強(qiáng)的信號(hào)。

吉利汽車集團(tuán)研究總院執(zhí)行副院長(zhǎng)、吉利品牌研究院院長(zhǎng)李傳海告訴汽車K線，博瑞GE的PHEV版車型采用了西門子電機(jī)與寧德時(shí)代的鋰電池，但里面的系統(tǒng)軟件基本上是由吉利自主研發(fā)。

現(xiàn)階段，吉利正在整合全球資源，加強(qiáng)和沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，依托杭州、寧波、哥德堡和考文垂全球四大研發(fā)中心，聚集超過(guò)2500人的新能源技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)模塊化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)新能源領(lǐng)域核心技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

或許，正如豐田汽車技術(shù)高層預(yù)言的那樣，技術(shù)路徑更為合理、多元化的吉利，將成為其真正的對(duì)手。

六、釋放吉利汽車有信心完成2018年銷量目標(biāo)，以及提前完成“20200戰(zhàn)略”的信號(hào)。

今年，吉利汽車制定了全年銷量158萬(wàn)輛的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)27％。1～4月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到51．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41％，完成目標(biāo)的33％。而博瑞GE自然成為吉利汽車“產(chǎn)品大年”當(dāng)中全新車型的“當(dāng)頭炮”。

接下來(lái)，吉利汽車還將推出4款全新車型。吉利汽車相關(guān)人士向汽車K線透露，一款代號(hào)為“A06”的A級(jí)轎跑車型也將很快亮相。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著產(chǎn)品力與產(chǎn)能的釋放，吉利汽車的業(yè)績(jī)也將得到大幅提升。

5月25日，吉利汽車行政總裁桂生悅在股東會(huì)后強(qiáng)調(diào)，該公司對(duì)完成全年銷量有信心，并希望能夠調(diào)高銷售目標(biāo)。