據(jù)外媒報(bào)道，印度國(guó)有能源效率服務(wù)公司（EESL， Energy Efficiency Services Ltd．）將在2019年3月前推出10，000輛電動(dòng)車，這比原先該公司計(jì)劃的時(shí)間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30％以上的車輛電動(dòng)化的雄心壯志遭到了挫折。

EESL的主要職責(zé)之一是采購(gòu)電動(dòng)汽車，以取代政府官員使用的汽油和柴油汽車。該公司總經(jīng)理Saurabh Kumar稱， 2017年9月，EESL發(fā)起了首輪10，000萬(wàn)輛電動(dòng)車的招標(biāo)，原本計(jì)劃在2017年11月前推出500輛汽車，其余的在2018年6月前推出，而今卻延遲了近一年。

Kumar在一次電話會(huì)議上稱，“需要為一萬(wàn)輛電動(dòng)車建造更多的充電點(diǎn)，而各州遲遲不采取行動(dòng)，這就是造成推遲的原因。”Kumar還表示，截止日前，首都新德里大約有150輛電動(dòng)車，印度南部安得拉邦和其他省份大約有100輛。在為這些車輛建造的200個(gè)充電站中，有100多個(gè)在德里。

印度總理Narendra Modi政府的目標(biāo)是，到2030年，讓30％以上的車輛電動(dòng)化，以降低空氣污染，并控制對(duì)化石燃料的依賴。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的數(shù)據(jù)，較便宜的內(nèi)燃機(jī)汽車和印度政府對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼的缺失使得政府和企業(yè)的電動(dòng)車采購(gòu)對(duì)電動(dòng)車銷量來說至關(guān)重要。

BNEF預(yù)計(jì)，到2030年，在印度，電動(dòng)車銷量將占總銷量的7％左右。BNEF 在新德里的分析師Allen Tom Abraham稱，未來3－5年，“電動(dòng)車招標(biāo)是電動(dòng)車需求的最大驅(qū)動(dòng)因素。如果這些大型采購(gòu)項(xiàng)目出現(xiàn)問題，汽車制造商將延遲它們?cè)谟《却笠?guī)模推出電動(dòng)車的計(jì)劃?！?/p>

塔塔汽車和馬恒達(dá)在EESL的首輪電動(dòng)車招標(biāo)中勝出，但沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。今年3月，EESL發(fā)起了第二輪10，000輛車的招標(biāo)，塔塔汽車、馬恒達(dá)、現(xiàn)代、日產(chǎn)和太陽(yáng)能發(fā)電商ACME都派代表參加了預(yù)招標(biāo)會(huì)議，而當(dāng)時(shí)比亞迪表示尚未決定參與招標(biāo)。Kumar表示，“我目前需要19，000輛車，如果沒有得到，將不會(huì)開啟第三次招標(biāo)?！?/p>