純電動卡車已成為全球趨勢。

5月8日，500輛比亞迪純電動自卸車在深圳簽約，并投入試運營。就在幾天前，遠在歐洲的沃爾沃卡車剛推出FE系列純電動卡車，這是其繼4月首次推出純電動卡車FL系列后的又一大動作。

“春暖花開，萬物生機勃發”。在2018年，這句話放到純電動卡車圈也很合適。今年的3月、4月可謂是純電動卡車的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔馳、沃爾沃等企業均在純電動卡車領域推陳出新；在國內，中國重汽、一汽解放、東風商用車、比亞迪等企業也拿出了自己的電動化得意之作。可以看出，純電動卡車的規模化應用離我們越來越近。

中短途運輸 與專用車市場受關注

今年春天，新的純電動卡車紛紛面世。仔細看看它們的續駛里程和市場定位，記者發現，無論中外，目前的純電動卡車仍是面向中短途運輸和專用車市場的，比如說環衛車、工程車、港口專用車等。

沃爾沃卡車在今年4月推出自家首款純電動卡車FL系列，并表示這款車是面向城市運輸和垃圾處理等領域的，其最大車貨總重為16噸，續駛里程為300公里。據悉，沃爾沃FL系列電動卡車目前已在沃爾沃卡車總部所在地——瑞典哥德堡投入試運營，并將于明年在歐洲正式上市出售和批量生產。這第一款純電動卡車亮相的余熱還未消，緊接著，5月初，沃爾沃卡車又發布了第二款電動卡車FE系列。這個系列仍用于市區貨運和垃圾運輸業務，只是它支持重載運輸。沃爾沃FE系列車貨總重可達27噸，續駛里程是200公里。這款電動卡車將于明年在德國第二大城市——漢堡投入使用。沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示：“隨著沃爾沃FE系列電動卡車的推出，我們成功構建了適合城市運輸的綜合電動卡車系列，同時向開發全面的電氣化運輸解決方案產品又邁出了戰略性的一步。”

就在同一時期，美國亞利桑那州鳳凰城的運輸公司TCI訂購了50輛特斯拉純電動半掛卡車Semi。今年3月，特斯拉Semi純電動卡車進行首次運貨之旅。此前，特斯拉曾表示計劃于2019年投產Semi純電動半掛卡車，同時在量產前會持續進行路試。也許是路試的效果很好，截止到4月，給特斯拉電動卡車Semi下了訂單的企業包括多個行業巨頭，如美國聯合包裹服務公司（UPS）訂購了125輛，阿聯酋環境與廢棄物管理公司Bee＇ah訂購了50輛。而特斯拉Semi的定位也是短途運輸解決方案，其最大續駛里程為800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。

巧的是，奔馳卡車也有新動向。近日，奔馳卡車宣布要交付10輛純電動卡車給10家物流公司進行為期12個月的實測，之后還會進行第二輪測試，時間同樣是12個月，預計2021年完成充電、售后服務等配套設施建設，批量生產投放市場。2016年奔馳發布的短途物流純電動概念卡車Urban eTruck，如今已經從概念走向現實，基于奔馳Actros底盤改進的純電動卡車被命名為“eActros”。eActros提供2軸車和3軸車底盤，最大允許總質量分別為18噸和25噸，其車型定位還是用于短途城市配送。