近年來，隨著國內(nèi)城市物流配送業(yè)快速發(fā)展，市場對新能源物流車的需求越來越大。今年4月新能源物流車市場開始復(fù)蘇放量，銷量破千輛。自今年2月以來，新能源物流車市場發(fā)展勢頭良好。

不過，在新能源物流車運營過程中，還存在一些障礙。今年全國“兩會”上，有政協(xié)委員呼吁，給予使用新能源物流車的物流企業(yè)補(bǔ)貼支持，以此推動更多物流企業(yè)加入環(huán)保大軍。

在新能源物流車實際運營過程中，仍遇到推廣應(yīng)用難題。對此，《中國汽車報》記者采訪了多家新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)和運營企業(yè)。從本期開始，本報將對新能源物流車運營中的核心問題分別進(jìn)行深入報道。

在日前召開的“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”上，順豐速運透露，今年將在路權(quán)開放或物流、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的深圳、北京、杭州、上海等9座城市投放近萬輛新能源物流車，今年計劃在全國多座城市共投放上萬輛車。運營商們今年將重點聚焦車輛運營端和提升服務(wù)水平，解決用戶快速低成本地完成貨物配送需求，致力于打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，構(gòu)建新能源物流車綠色城配生態(tài)系統(tǒng)。

而在實際運營中，補(bǔ)貼和路權(quán)開放問題成為新能源物流車推廣遭遇的兩大核心難題。

新能源物流車助力節(jié)能減排功不可沒

替代傳統(tǒng)燃油貨車，有效降低城市配送車輛產(chǎn)生的尾氣排放，改善城市大氣質(zhì)量，消除城市交通隱患，新能源物流車功不可沒。

中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長左新宇表示，鼓勵新能源物流車推廣應(yīng)用，鼓勵循環(huán)送貨模式的物流配送，可以直接減少快遞企業(yè)的門店設(shè)置數(shù)量，減少電動三輪車帶來的交通和城市管理隱患。此外，新能源物流車的廣泛使用，可以降低企業(yè)對輕客、微客配送的依賴，從而避免客貨混載違規(guī)行為。再則，如果全面開放路權(quán)，可提高車輛利用水平，減少城市內(nèi)運營車數(shù)量，對于緩解城市交通壓力具有積極作用。

“以前，新能源物流車是基于傳統(tǒng)燃油車改裝而來，現(xiàn)在正逐步脫離燃油車的技術(shù)影響。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司（簡稱“成都雅駿”）鄧歡接受《中國汽車報》記者采訪時表示，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，新能源物流車的性能有很大提升。

鄧歡表示，純電動物流車具備兩個特點，一是數(shù)據(jù)化，二是在線化。傳統(tǒng)的燃油車要考量運行情況需要配套傳感器，而新能源物流車的運行過程能夠以數(shù)據(jù)的方式直接體現(xiàn)，如電壓能直接以數(shù)據(jù)的形式體現(xiàn)出來，而不需要再加上傳感器。這兩大優(yōu)勢決定了新能源物流車未來在智能化發(fā)展過程中具備天然的屬性。