在新能源元年里，不少車企都已經進入了高速發展階段，開始豐富展品矩陣，提升產品性能，截至第一季度中國新能源乘用車銷量已經達到11．7萬輛，其中純電動乘用車累積售出8萬輛；插電混動車型累積售出3．7萬輛。和2017年第一季度新能源乘用車銷量的4．95萬輛相比，2018年同比上漲了136％。

新能源汽車銷量的大幅度提升，將加速促進新能源市場前進的腳步。我國新能源汽車在全球資源條件下具有明顯的比較優勢，發展潛力較大。從新能源汽車的產業鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領域。

● 國際汽車零部件巨頭在干什么

全球汽車產業正在發生巨大變革，電動化成為大勢所趨。傳統汽車零部件供應商正在加速轉型，助力汽車產業邁入“電動化”時代。

2018年，國際汽車零部件巨頭動作頻繁：

1月份，德國大陸集團發布AllCharge萬能充電技術，3月份，與成飛組建合資公司，生產48V電池系統。

1月份，康明斯公司宣布收購莊信萬豐（Johnson Matthey）子業務之一的車用電池系統業務。

2月份，北汽法雷奧西門子電驅動系統首批下線暨EU系列電機、控制器交付儀式舉行。

3月份，博世首個電池產業化項目開工建設。

傳統零部件供應商巨頭在電動化領域的動作相繼而出，尤其是在新能源汽車核心部件（ 驅動電機、電機控制器、電池）領域的大力投入，必將帶動新能源汽車全產業鏈的發展。

● 我國新能源汽車核心部件行業現狀

中國政府高度重視交通領域的節能減排和交通能源的可持續發展，經過多年的努力，我國建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控的“三橫”的研發布局和技術體系。

我國在電池、電控方面的技術發展都和國外有著較大差距，而在電機的技術發展中，得益于稀土資源的優勢，水平接近。

高品已具備“三電”裝配測試技術，所研發的驅動電機測試設備、新能源電控測試設備、新能源汽車電池測試設備， 為行業領先的本土化技術。

● 高品 “三電”智造技術

電機

高品新能源汽車驅動電機的裝配技術，已經進入實質應用階段。

目前，高品為國內某知名新能源電機先鋒企業量身定制的驅動電機裝配測試線，將在不久后投入運營。

該驅動電機裝配檢測線技術亮點：

1． 全自動磁鋼帶磁裝配

2． 定子組件和轉子組件全自動裝配

3． 全自動整機合裝

4． 高效節能EOL在線測試

電機控制器

新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，同時電控系統面臨的工況相對復雜，決定了其耐久和穩定性的高度要求。

高品自動化近期交付給某汽車零部件巨頭的多套電機控制器測試系統，

通過切換不同的負載，模擬電機不同的功率等級， 實現電機控制器在長時間不同工況運行的穩定性和耐久性。

電池

新能源汽車產業中，動力電池無疑是行業發展的重點和核心，掌握了動力電池技術就等于擁有了新能源汽車發展的核心優勢。

經過2年的籌備，高品已經引入國外優秀的動力電池裝配和測試技術團隊，組建電池智造事業部。電池智造事業部的核心團隊，擁有豐富的動力電池裝配測試系統的研發和生產調試經驗，為三星、LG等車用動力電池巨頭提供裝配測試整體方案。

電池智造事業部的技術本土化， 標志著高品集齊電機、電控、電池——新能源汽車三大核心部件的裝配測試技術。

在 “新能源”與“電動化”發展的如火如荼的時代，高品致力于新能源電池、電機、電控等核心部件的裝配測試技術（如驅動電機測試設備、新能源電控測試設備、新能源汽車電池測試設備等），實現高端技術國產化，推動新能源汽車核心部件智造裝備的國產化，服務新能源汽車發展的進程。