快一年了。

再過幾天，距離國家發(fā)改委批復(fù)上一個新建純電動乘用車項目就將滿一年——2017年5月16日，江淮大眾項目獲批。自此之后，閘門關(guān)閉。排隊申請的項目在等待，何時開閘？

已有15個新建純電動乘用車項目獲批，部分鯰魚效應(yīng)已現(xiàn)

恐怕還要等一段。審批政策依據(jù)——《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（業(yè)界稱27號文），正在修訂當中。多位業(yè)內(nèi)人士表示，至少27號文的一個修訂版，很早就提交給了國務(wù)院。但目前該政策還未出臺或者征求意見。

《電動汽車觀察家》征詢的多位人士，無論是專家、拿到審批項目的企業(yè)高管、正在排隊項目的企業(yè)高管，都認為，27號文很大概率會提高準入門檻。

共識較大。我們認為，政策應(yīng)當保持一致性，繼續(xù)支持社會資本和有創(chuàng)新能力的企業(yè)參與，盡快出臺新版27號文，推動更強的新建純電動乘用車企業(yè)進入市場，繼而推動行業(yè)發(fā)展。

15條“鯰魚”表現(xiàn)不一

要在中國新建企業(yè)，生產(chǎn)銷售純電動乘用車（包括增程式），要過兩大關(guān)。根據(jù)27號文，首先，新建項目要獲得國家發(fā)展改革委審核批準；其次，車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品需獲得工信部準入的監(jiān)督管理。

嚴格來說，某家企業(yè)獲得“資質(zhì)”，指的是車輛和產(chǎn)品都取得公告。如果還希望享受補貼和稅收減免，產(chǎn)品還需進入推薦目錄和免購置稅目錄。

資料來源：《電動汽車觀察家》整理

迄今，15家獲批建設(shè)的新建純電動項目，有4家已經(jīng)走完所有流程，并開始銷售。北汽新能源、知豆電動汽車、江鈴新能源，已經(jīng)占據(jù)電動汽車乘用車銷售榜前列。2018年前4月新能源乘用車車企銷量排行中，北汽新能源、江鈴、知豆分列第2、第6、第7位。當然，這三家車企都有一定傳統(tǒng)背景。包括知豆，此前也曾借眾泰和吉利的資質(zhì)大量生產(chǎn)銷售。

奇瑞雖然也在排名之列，但還是借用奇瑞母公司的資質(zhì)。

資料來源：乘聯(lián)會

另外1家已經(jīng)銷售的車企是云度新能源。云度π1自去年10月上市至今年3月，累計銷量約為3600臺。

基于此，一位正在排隊申請資質(zhì)的企業(yè)高管說，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向重視新能源，主管部門放一批鯰魚進來的效果已經(jīng)達到。

另有3家，企業(yè)或產(chǎn)品已經(jīng)取得公告。長江汽車和江淮大眾，企業(yè)和產(chǎn)品都獲得了工信部公告，但還未上市銷售。而前途汽車企業(yè)已經(jīng)獲得公告，車型暫未獲得公告。

江淮大眾SOL（思皓）E20X

另外的幾家企業(yè)中，7家還在項目建設(shè)階段，還有1家（萬向集團）還沒有項目開工的消息，算是進度最慢的。萬向收購了原美國電動汽車公司菲斯科后，將其改名為卡瑪。收購之時，萬向表示，卡瑪生產(chǎn)從芬蘭轉(zhuǎn)移回美國，承諾為當?shù)鼐用裉峁┚蜆I(yè)機會。