2009年10月，北汽新能源成立。2018年5月，SST前鋒作價288億收購北汽新能源的方案在證監(jiān)會過會。九年時間，北汽新能源看起來愈發(fā)紅火，但筆者在稍作研究后，發(fā)現(xiàn)事情似乎沒有想象中那么美觀。

NO.1產(chǎn)品低端化問題嚴(yán)重

都知道北汽新能源在2017年賣了超過10萬輛車，但仔細(xì)梳理下會發(fā)現(xiàn)，北汽新能源銷量主力高度集中在EC系列這種A00級純電動。筆者并不是否定A00級純電動，只是在懷疑，產(chǎn)品線布成這樣與御捷、雷丁這類低速電動車企業(yè)有何區(qū)別？

進(jìn)一步來看，隨著技術(shù)進(jìn)步，純電動市場必然從初期的小型車市場走向緊湊型家用市場，這一點(diǎn)從國家補(bǔ)貼導(dǎo)向也能開出來。

但在當(dāng)前競爭對手早早將400km級車型推向市場的同時，北汽新能源的產(chǎn)品卻遲遲不見上陣，要知道，北汽EX400L已經(jīng)概念展示了不少回，EU400好不容易露面也就360km的續(xù)航。

換句話說，從銷量上看，北汽到目前為止，還沒有一款真正能受市場認(rèn)可的400km+中高端產(chǎn)品。

產(chǎn)品低端化之嚴(yán)重，高端化之匱乏，可見一斑。

NO.2產(chǎn)品研發(fā)不力

為何缺乏產(chǎn)品？原因是投入不足！這個投入不足首先體現(xiàn)在研發(fā)投入上。根據(jù)北汽集團(tuán)2017年年報，北汽全年在新能源領(lǐng)域共計(jì)投入研發(fā)資金2.15億元。

這是什么概念呢？筆者告訴大家，2017年北汽新能源營收突破了100億元大關(guān)，也就是說它的R&D強(qiáng)度僅僅為2%左右。對比一下其它幾個競爭對手：比亞迪4%、廣汽4.8%、江鈴7%，而寧德時代這類零部件領(lǐng)跑者都已經(jīng)達(dá)到了9%。

從另一方面也可以看出問題，北汽新能源沒有插混產(chǎn)品。稍微懂行的人都知道，插混難度遠(yuǎn)大于純電動，雖然北汽新能源堅(jiān)撐聚焦純電，但北汽自主方面都沒有一款插混也說明了其在該領(lǐng)域缺乏一定的技術(shù)積累。

這無疑是在2020年補(bǔ)貼退坡后，北汽新能源面臨的一大風(fēng)險。

NO.3過度依靠補(bǔ)貼

是的！補(bǔ)貼！這是北汽新能源根本無法繞過去的坎兒。根據(jù)年報顯示，北汽新能源應(yīng)收國家補(bǔ)貼資金27.71億元，應(yīng)收地方補(bǔ)貼資金21.88億元，合計(jì)49.59億元。

單單是北京地區(qū)，2015-2017年北汽新能源就能申領(lǐng)補(bǔ)貼14個多億，這還不包括北汽、北汽制造等。