最近如火如荼展開的2018北京車展是汽車界的熱點話題，而在4月26日同期舉辦的全球第十屆汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，在光伏界名聲遠揚的光伏企業(yè)陽光電源也來蹭熱點，攜全新的新能源乘用車Ares系列電驅(qū)動產(chǎn)品亮相峰會。

陽光電源北京發(fā)布新能源車電驅(qū)產(chǎn)品

陽光電源此次推出的Ares系列產(chǎn)品，為滿足高端新能源乘用車動力系統(tǒng)需求，采用成熟的電子器件、全新的EMC方案和母線方案，首次使用立體熱管理技術等，來追求最小的能量損耗，擴大控制器容量到170kVA，體積卻只有7L，橫截面不到一張A4紙大小。根據(jù)官方表述，小巧的體積和高效的電力轉(zhuǎn)換技術結合，在節(jié)約整車布置空間的同時，最大化利用電池能量，以此提高車輛的續(xù)航里程。

眾所周知，電動汽車的致命傷續(xù)航里程牽制著電動汽車的發(fā)展。續(xù)航里程除了和電池的能量密度密不可分之外，汽車的車身重量、汽車可置放電池的空間等因素也決定著續(xù)航里程的高低。車身的質(zhì)量越輕，電動汽車損耗的電量就越低，汽車其他零部件的體積越小，能裝下的電池體積就越多，續(xù)航能力也就越高。

電驅(qū)系統(tǒng)對電動汽車的驅(qū)動除了從細節(jié)上的提高外，最直接地影響著電動汽車的前進。這種驅(qū)動汽車前行的機械力，目前驅(qū)動汽車的機械力源于發(fā)動機輸出的機械力和電動機輸出的機械力兩種。其他形式的機械力(飛輪、液壓等)來驅(qū)動汽車前行，目前暫時沒有可能。而純電動汽車的機械力，就是單一來源于電機輸出的機械力，即使車上有內(nèi)燃機在做功，也不當發(fā)動機用了。所以，電驅(qū)產(chǎn)品對于電動汽車的驅(qū)動作用不可小覷。

跨界新能源汽車，早有計劃

作為光伏逆變器的領跑企業(yè)，陽光電源憑借清潔電力轉(zhuǎn)換技術積累和研發(fā)優(yōu)勢，將逆變器應用拓展到電動汽車產(chǎn)業(yè)，為電動汽車提供電機控制系統(tǒng)。依仗著其在清潔能源領域多年的發(fā)展和對電力轉(zhuǎn)換的深度研究，這家光伏行業(yè)的巨頭能否在發(fā)展得如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上另有一番作為呢？

其實，陽光電源早已經(jīng)開始在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。只是其主要業(yè)務集中在太陽能光伏上，所以擋住了不少其在新能源汽車領域的光芒。陽光電源1997年成立后，一直專注電力轉(zhuǎn)換技術。2010年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，陽光電源就開始發(fā)力新能源汽車電驅(qū)動行業(yè)。不得不說，這位大佬的眼光還是比較長遠，為此還專門設立了汽車業(yè)務的全資子公司——陽光電動力科技有限公司，2017全年，累計銷售電控28000余臺。

而早在2016年6月15日，陽光電源宣布與上海上汽安悅充電科技有限公司（以下簡稱“上汽安悅充電”），就新能源汽車充電樁、光儲一體充電站、分布式光伏等領域的合作事宜達成一致，并簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議有效期為五年。

根據(jù)協(xié)議，合作包括：新能源汽車充電場站、智能充電立體停車庫、光儲充電設施、充電樁等建設及運營。具體而言，雙方擬共同成立合資公司，建設并運營電動汽車充電場站、充電樁及智能充電立體停車庫等設施；并探索光伏分布式發(fā)電與儲能及電動汽車的綜合應用新模式；同時，探索開展電動車、充電樁、新能源分布式發(fā)電及電網(wǎng)數(shù)者有機結合的“車、樁、網(wǎng)”智能交通運行、管理模式。

與上汽安悅充電的合作，意味著在同等條件下，上汽安悅充電將能優(yōu)先采購，以及優(yōu)先向上汽推薦采購陽光電源生產(chǎn)、提供的光伏、儲能、電動車產(chǎn)品、技術方案以及解決方案等。陽光電源通過與上汽安悅充電這樣的戰(zhàn)略合作，有望通過借上汽集團的手，助推自己在新能源汽車領域的一步步滲入，通過發(fā)揮各方優(yōu)勢強強聯(lián)合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補……