對于整個新能源客車行業而言，四部委在今年農歷春節前夕悄然發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，可謂是驚醒了許多“夢中人”。內涵更豐富、要求更高的新政，在對于新能源客車產品的續駛里程、電池能量密度、車長等方面都提出了相對應的要求，而補貼金額的下降也對國內新能源客車行業造成了一定的“殺傷”。一時間內，新能源客車相關新聞都與“失血”二字聯系在了一起。

而近日，多家新能源客車企業發布公告稱，企業收到國家《2016年度新能源汽車推廣補貼清算資金預算指標的通知》，多家企業將收到當地財政部門的補貼資金。這份及時的補貼資金就好比一碗補血的“四物湯”。

中通客車

筆者從中通客車4月19日發布的公告中了解到，中通客車于2018年4月18日收到聊城市財政局《關于下達國家補助2016年度新能源汽車推廣補貼清算資金預算指標的通知》（聊財建 指［2018］14號）的通知，根據該通知的要求聊城市財政局將轉支付公司應收2016年度國家新能源汽車推廣補貼款230365萬元。

由于2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策的影響，中通客車產品毛利率下降幅度較大，造成公司2017年度利潤同比大幅下降。在中通客車年初發布的2017年度業績預告中稱，中通客車預計歸屬于母公司的凈利潤為17000萬元－23000萬元，同比下降70．98％－60．75％。

因此，此次款項將直接沖減中通客車應收賬款，該筆資金到賬后，將有效的改善中通客車的現金流量，減少融資成本，對經營業績產生積極的影響。

宇通客車

在中通客車收到通知的次日，宇通客車也發布公告稱，公司于2018年4月19日收到鄭州市財政局轉支付的公司應收2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款586022萬元（上述款項系截至2017年9月30日宇通客車2016年所售且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼）。

雖然宇通客車在2017年新能源客車銷量榜上高居榜首，但依舊受到了客車行業需求下降的影響。在其發布的2017年年度報告中稱，2017年宇通客車實現營業收入332．22億元，同比下降7．33％；實現歸屬于上市公司股東凈利潤31．29億元，同比下降22．62％。

同時，宇通客車在近期出爐的2018第一季度報告中提到，其在第一季度因毛利率下滑、費用率提升等原因，第一季度利潤小幅下降。而宇通客車也將把補貼款58．6億中的27．1億元用于直接沖減應收賬款。

安凱客車

4月24日，安凱客車也緊跟兩家客車企業的腳步，收到安徽省財政廳《關于下達2016年節能減排補助資金用于新能源汽車推廣補助清算資金的通知》，根據該通知，安凱客車將收到合肥市財政局轉撥支付的公司2016年度新能源汽車推廣補貼款84，772萬元。

相比起前面兩家客車企業，安凱客車在2017年中的近利潤下滑頗高，安凱客車在2017年實現營收54．48億元，同比增長14．54％，凈利潤虧損2．3億元，同比下滑548．2％。

此次收到的補助資金將直接沖減安凱客車已銷售新能源客車形成的應收款項。該項補助資金的到賬，將改善安凱客車的現金流量，減少融資成本，對經營業績產生積極影響。

小結：

根據2017年四部委聯合發布的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》中的要求，申請2016年新能源汽車推廣補貼的企業，需提交2016年度（如2016年1月1日－2016年12月31日）中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況，包括銷售發票、產品技術參數、車輛注冊登記信息等信息；并指出，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外），目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。

筆者相信一定有不少新能源客車企業滿足了以上的補貼要求，此次補助資金的發放也一定程度的緩解了不少新能源客車企業的資金壓力，對新能源客車行業的發展產生積極作用。

來源：電動汽車資源網 作者：伍偲