距離美國(guó)宣布對(duì)華貿(mào)易制裁已經(jīng)有一段時(shí)間了，首當(dāng)其沖的中興更是遭遇面臨休克的危機(jī)。那么，中國(guó)發(fā)展得如火如荼的新能源汽車是否經(jīng)得起貿(mào)易戰(zhàn)的考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

盡管這次美國(guó)針對(duì)中國(guó)的航空、汽車、高端電子元器件、機(jī)械等重要領(lǐng)域進(jìn)行全面制裁，尤其是對(duì)于中興的制裁，但來自國(guó)家的意志也顯示了中國(guó)的決心，商務(wù)部遂即宣布：貿(mào)易戰(zhàn)，奉陪到底！

分析，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)的影響，有兩點(diǎn)非常關(guān)鍵，一是核心技術(shù)，而是市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)的自主車企中北汽，長(zhǎng)安，比亞迪、吉利等公司的新能源汽車發(fā)展相對(duì)靠前，其中尤其是比亞迪發(fā)展最好。以比亞迪為例，分析國(guó)內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

掌握核心技術(shù) 不懼貿(mào)易戰(zhàn)

據(jù)報(bào)告17年比亞迪收入約為人民幣五百億元，其中新能源汽車收入為人民幣三百億元，同比增長(zhǎng)約13%，占其總收入的比例進(jìn)一步增至38%。

比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

在汽車領(lǐng)域，憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力，比亞迪已經(jīng)掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，在技術(shù)上我們國(guó)家的新能源汽車是不受美國(guó)等其他國(guó)家制約的 。

市場(chǎng)端國(guó)內(nèi)能自給自足  美國(guó)損失慘重

從出口方面來看，比亞迪出口美國(guó)的電動(dòng)車主要分為商用電動(dòng)大巴和乘用車。但是出口比列較少，畢竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才是消費(fèi)的主體。川普提高關(guān)稅對(duì)出口的電動(dòng)車影響還是相對(duì)較大的。此次貿(mào)易戰(zhàn)最受傷的汽車品牌應(yīng)該是特拉斯和林肯了，這兩個(gè)公司在國(guó)內(nèi)都沒有對(duì)應(yīng)的合資企業(yè)，出口中國(guó)市場(chǎng)的份額對(duì)他們來說又是巨大的，其次就是福特了，福特畢竟有合資企業(yè)相對(duì)來說影響稍小，但美系車終究逃不過這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)。

特斯拉去年銷售十萬兩電動(dòng)車，其中有兩萬出口中國(guó)，幾十億的銷售額，今年肯定會(huì)大大縮水，特斯拉還在中國(guó)建了幾千座充電站，耗資20億。如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫中國(guó)提高美系進(jìn)口車關(guān)稅，對(duì)他們來說這是災(zāi)難性的。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說來這次貿(mào)易戰(zhàn)或許是個(gè)發(fā)展的契機(jī)，日系德系車也將是這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)的受益者。

今后新能源車是發(fā)展的主流，歐美一些國(guó)家已經(jīng)宣布未來幾十年會(huì)停產(chǎn)石油汽車。我們國(guó)家肯定也會(huì)跟著停產(chǎn)石油車，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上落后發(fā)達(dá)國(guó)家，但是相信不久的將來我們必定能在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)彎道超車。

點(diǎn)評(píng)：歐美國(guó)家多年來技術(shù)封鎖中國(guó)就是為了遏制中國(guó)的崛起。美國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)不外乎就是中國(guó)的崛起影響著美國(guó)的霸主地位，發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)阻止我們的‘中國(guó)制造2025’計(jì)劃，制裁中興也是拖慢中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)5G時(shí)代的步伐。但是這一切都是徒勞，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)不懼挑戰(zhàn)。