一輛車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的一個問題，而目前風頭正勁的新能源汽車卻在這方面遭遇尷尬。《工人日報》記者日前在福州二手車市場采訪獲悉，和傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（在合理使用年限內剩余的使用價值）特別低，車商不愛賣，導致一手車市場也受影響。為此，福州部分車商推出“保值回購”服務，試圖讓消費者放心購車。

4月12日，記者在海峽二手車市場上，以想出讓新能源二手車為由接觸了多名車商。記者提供給車商的信息為2016年購買的一輛國產品牌新能源車，購買價格為13．6萬元。一名二手車商表示，雖然還沒有見到實車，但根據行情估算，只能給四五萬元，保值率僅三四成。相比之下，一輛14萬元購買的燃油車，兩年后仍能賣到12．6萬元。即使如此，估價之后該車商表示：“只是估價，我們不收車。”

多名二手車商建議記者自行通過人人車、優信二手車等二手車網站賣車，因為福州整個二手車市場上，都沒有多少商家愿意收售新能源二手車。二手車商家表示，新能源車技術不是特別成熟，兩三年前的車與以后的相比差別很大。而且，使用2年到5年的新能源汽車，安全隱患比傳統燃油車更大，維修保養的成本也更高。

據了解，新能源車的動力系統主要為電池和電機系統，二手車評估師需要對電力系統進行檢測，但目前福州沒有第三方機構能夠檢測。

記者獲悉，新能源汽車2014年開始在福州大面積銷售。隨著這些新能源汽車進入置換期，如何妥善處置將成為困擾車主的一個問題。新能源二手車行情不好，已經影響了新能源汽車的銷售。為了刺激新能源車的銷售，福州有一些商家開始推出“回購保值”服務。當車輛使用3年后且行駛里程在6萬公里以內，接到消費者的回購申請后，廠家將以客戶購車時成交價的50％回購車輛。

廠家提供“保值回購”服務，消費者就可以放心購買新能源汽車了嗎？在業內人士看來，“保值回購”并不是件容易的事，將給車商帶來沉重的資金負擔。商家發布3年回購計劃，作為營銷噱頭的可能性更大。要讓消費者放心購買新能源汽車，還是要解決新能源二手車交易難問題，這需要從提高新能源汽車的產品質量和性能入手，建立起行業流通標準。同時，給予“回購保值”廠家相應的稅收優惠政策，提升其回收的積極性。

來源：工人日報

記者：吳鐸思