2015年新能源汽車銷售33．1萬輛，同比增長3．4倍。其中，純電動汽車銷售24．7萬輛，同比增長4．5倍。

2016年新能源汽車銷售50．7萬輛，同比增長53％。其中，純電動汽車銷售40．9萬輛，同比增長65．1％。

2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長53．3％。其中，純電動汽車銷售65．2萬輛，同比增長59．6％。

簡單的數據對比，可以看出我國新能源汽車發展的三大趨勢：一是高增長，得益于財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施，2015年以來，連續三年銷量全球第一，增速均超過50％；二是伴隨著補貼退坡、銷量基數增大，新能源汽車增速逐漸回落，但2017年新能源乘用車銷量中個人消費超七成，說明個人消費市場正在快速興起；三是純電動汽車依然是主力，2017年占比83．9％，高于 2016年的 80．7％和 2015年的74．6％。

那么，中國這個“全球第一”的含金量究竟如何？

2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。

統計顯示，2017年全球前五大新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷售國中，美國新能源乘用車銷量近20萬輛，同比增長26％，占國內市場份額為1．2％；挪威銷量6．22萬輛，增速超過25％，國內市場份額高達39％；德國銷量為5．36萬輛，同比翻番，國內市場份額達1．6％；法國銷量提升至3．6萬輛，同比增長26％，國內市場份額達1．7％。當然，增速最快的中國，新能源乘用車銷售約55．6萬輛，同比增長69％，國內市場份額2．1％。

所以，無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來越大。“我國新能源汽車產業技術水平也顯著提升。乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。”工業和信息化部部長苗圩說，2017年，領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1．2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍、下降了70％。此外，新能源汽車的整車、動力電池的骨干企業研發投入占比達到了8％以上，高于全球行業平均水平。

來源：消費日報