2018年2月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長43％，達82035輛，市場份額為1．1％。今年前兩個月累計銷量為16．3萬輛，同比增長65％，其中中國車型占據了38％的交付量。
第二代日產聆風（LEAF）已經批量運抵歐美市場經銷商，2月銷量激增至6339輛，較1月增加42％，較去年同期增長48％，目前新車訂單已經排到5位數，預計3月銷量有望超過1萬輛，繼續蟬聯冠軍。比亞迪宋PHEV躍居到第二名，而豐田普銳斯PHEV也攀升到第四名。
新進入前十榜單的有兩個新面孔，雷諾Zoe和特斯拉Model 3，后續二者預計還會有更好的表現。
從車型分布看，2月純電動汽車的銷量占比保持在56％，預計今年的比例將不斷提高，可能超過去年65％的水平。
從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪從北汽新能源手中奪回冠軍寶座，共銷售8251輛，北汽新能源則降至第六，僅交付4446輛，為一年來最低水平。
寶馬和日產分列第二和第三位，日產憑借新聆風6520輛的交付量，創11個月來的最佳成績，預計很可能在3月與寶馬和比亞迪展開有力競爭。
中國
二月傳統上是中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量最慢的一個月，但今年2月的銷量仍達到34000輛左右，同比增長88％，這是迄今為止最好的“二月”。
電動汽車市場占比小幅下跌至1．3％，低于前一個月的1．4％，也略低于2017年同期的2．1％，但從全局角度看，今年預計將達到3％左右。
北汽EC系列銷量意外下滑，僅交付4120輛，比亞迪宋PHEV反超奪冠，這款緊湊型SUV 1月交付2681輛，2月銷量大增至4418輛。
比亞迪秦PHEV交付3009輛，連續6個月保持在3000－4000輛之間。兩款城市微型車分列第四和第五為，江淮iEV7S／E交付2831輛，奇瑞eQ交付2753輛。
上汽五菱寶駿E100在經歷了1月僅80輛的銷售低迷期后，2月銷量猛增至601輛，首次進入排行前十位。比亞迪唐2月僅交付204輛，為三年來市場最差表現。
從汽車制造商的市場占比看，比亞迪收復失地占據24％，北汽新能源下滑至20％，第三位是上汽榮威，占有11％的份額。
美國
2月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過16000輛，同比增長33％，今年前2個月的累計銷量接近3萬輛，市場份額目前為1．2％。
特斯拉Model 3獲得2月銷量冠軍，交付2485輛，隨著產能爬坡逐漸恢復，月產量能達到2500輛，足以支撐其成為美國最暢銷車之一。特斯拉目前將許多資源轉移到Model 3上，Model S＆X的生產退而其次，這勢必會導致老款車型的等候名單延長，特斯拉應該意識到這種情況不可能永遠持續下去，這會對營收和投資者造成影響和擔憂。2018年對于特斯拉來說是一個真正的“成功或突破”年份。
