郭淑英介紹，在電動汽車安全全球技術法規(guī)出臺前，世界范圍內并沒有統(tǒng)一的電動汽車安全“標準”，多數(shù)國家也暫無電動汽車專屬法規(guī)體系。不過，各國都在積極推進電動汽車安全法規(guī)體系的建立，努力確保安全。

美國的傳統(tǒng)汽車產品管理法規(guī)體系中，涵蓋了電動汽車尤其是儲能系統(tǒng)電解液和電擊防護方面的安全技術法規(guī)。

歐盟電動汽車市場準入制度，整體上沿用了傳統(tǒng)汽車產品的法規(guī)體系。聯(lián)合國歐洲經濟委員會針對電動車輛的電氣安全，給出了電動汽車安全法規(guī)。歐盟規(guī)定，2016年4月21日開始，賣到歐洲或在歐洲上市的產品，對電氣產品必須通過危險性分析。

在日本，與電動汽車安全相關法規(guī)則有《道路車輛法》《報廢汽車回收法》《電力企業(yè)法》《電器及材料安全法》以及合理利用能源相關法案等，其中《道路車輛法》涉及電動汽車安全項目最多。

聯(lián)合國方面，在世界車輛規(guī)律協(xié)調論壇框架下，成立了關于電動汽車安全法規(guī)的工作組。2012年EVS（電動車輛安全）工作組在WP29（世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇）的GSRP（車輛被動安全項目組）下成立，設立了防水保護、低電量防護等9個專項組。以中國、美國、歐盟和日本共同牽頭成立的專門法規(guī)起草工作小組，聯(lián)合全球近50個國家和地區(qū)開展大量技術研究、試驗驗證和溝通協(xié)調，最終，誕下全球首個電動汽車安全法規(guī)。

來源：科技日報