3月30日，記者在南寧舉行的廣西推進企業產業發展新跨越新聞發布會上了解到，廣西將加快培育汽車產業發展，根據規劃目標，今后3年，廣西將圍繞整車、新能源汽車等重點領域，加強技術創新和新產品研發，到2020年，新能源汽車在全區將得到推廣應用。

現狀　多種類汽車產銷量居全國第一

廣西多用途汽車（M PV）產銷量連續多年在全國居第一位；廣西玉柴車用柴油機連續十多年保持國內同行業產銷量第一；上汽通用五菱已連續12年穩居國內微車行業產銷第一。

據悉，目前，廣西汽車工業共有規模以上企業347家，企業資產總額為1667．1億元。汽車生產以上汽通用五菱、東風柳汽、廣西汽車集團、欽州力順、廣西華奧、玉柴機器、桂客集團、柳州乘龍、一汽柳特、重汽運力、廣西源正等企業為依托，形成包含載貨汽車、客車、乘用車、車用內燃機、汽車零部件工業等較為完整的產業格局，擁有五菱、寶駿、雪佛蘭、乘龍、霸龍、風行、景逸、菱智、大宇客車等在國內較有影響力的汽車品牌和“玉柴機器”內燃機品牌。

根據廣西相關規劃，到2020年，廣西汽車產業結構進一步優化，汽車工業規模和實力位居全國前列，實現銷售收入3400億元，完成工業增加值800億元；汽車整車產品附加值進一步提高，年產銷突破320萬輛，其中新能源汽車年產銷10萬輛；在新能源汽車的產業化、燃料經濟性、技術水平等方面有較大突破，新能源汽車年生產能力突破40萬輛；汽車產業組織結構進一步優化，銷售收入超50億元的企業力爭達到10家，其中銷售收入超千億元的企業力爭達到2家，并逐步形成4大汽車產業集群。

布局　發展桂林市客車生產基地

據悉，廣西將通過合理布局產業，鞏固柳州市乘用車、商用車及特種專用車生產基地，打造貴港市汽車生產基地和欽州市輕型載貨汽車生產基地，發展南寧市新能源汽車生產基地和桂林市客車生產基地。

大力發展貨車、公路客車、城市客車和旅游觀光客車，鞏固提升交叉型乘用車、微型貨車，加快發展轎車、多功能乘用車（M PV）、運動型多用途車（SUV）和特種專用車等，布局新能源汽車，各類新車型不斷推向市場。

創建國際知名、國內一流的汽車品牌3～4個，品牌主導產品在全國汽車細分市場份額占40％以上。發展汽車零部件企業。培育出2～3個汽車零部件行業國內單項冠軍企業。

自治區工業和信息化委副主任侯剛說，今后3年，廣西將依托重點企業的研發優勢和技術積累，圍繞整車、特種專用車、汽車零部件、新能源汽車等重點領域，加強技術創新和新產品研發，豐富汽車產品車型和系列，在行業關鍵共性技術方面取得新的突破，提升核心競爭力，通過推動建設國內知名品牌或區域性知名品牌、加快企業“走出去”步伐、大力推進汽車基地建設發展和積極培育汽車零部件國內單項冠軍企業等，推動我區汽車產業跨越式發展。

發展　對新能源車實行扶持性電價政策

今年廣西加快新能源汽車產業發展的步伐。2018年，廣西形成新能源整車年生產能力20萬輛，新能源動力總成年生產能力突破3萬套，新能源汽車產業實現年產值100億元；新增新能源汽車充電站52座，新增充電樁13107個。

據悉，近期南寧、柳州、桂林、貴港等廣西新能源汽車發展重點城市充電設施的建設資金，將由廣西電網公司出資80％以上，其余由當地人民政府協調解決。

到2020年，廣西將形成新能源整車年生產能力40萬輛，新能源汽車在全區將得到推廣應用。

屆時，將對新能源汽車充換電設施實行怎樣的電價政策？“我區對新能源汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。”自治區發展改革委能源局副局長黃奇海表示，根據《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（發改價格〔2014〕1668號）相關規定：（一）對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格。2020年前，暫免收基本電費。（二）其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價。（三）黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。

來源：《南寧晚報》