Uber（優(yōu)步）自動(dòng)駕駛致行人死亡案仍在審理中，但事發(fā)后的各方反應(yīng)卻在繼續(xù)發(fā)酵，并將對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭(zhēng)議推向新的高點(diǎn)。

美國(guó)時(shí)間3月18日晚，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州撞上一名正在過(guò)馬路的49歲女性伊萊恩·赫茲伯格（Elaine　Herzberg），并導(dǎo)致其死亡。Uber隨后暫停了包括舊金山、匹茲堡、鳳凰城和多倫多等所有地點(diǎn)正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

截至目前，正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司中，只有豐田汽車在事發(fā)后第一時(shí)間做出反應(yīng)，宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試項(xiàng)目。豐田方面回復(fù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，這只是考慮到對(duì)測(cè)試人員心理負(fù)面影響而進(jìn)行的暫停，并不存在技術(shù)疑慮。但業(yè)界分析原因并非如此簡(jiǎn)單，豐田與Uber的合作或?qū)⒁虼耸艿接绊憽?/p>

不過(guò)，其他車企態(tài)度淡定，寶馬全球相關(guān)負(fù)責(zé)人接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)則表示，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資不會(huì)受到影響，大眾同樣如此表態(tài)。但雙方都強(qiáng)調(diào)會(huì)將安全放在第一位。

相比之下，來(lái)自自動(dòng)駕駛供應(yīng)商們的反應(yīng)則更為強(qiáng)烈。最新消息稱，沃爾沃XC90的標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的雷達(dá)和攝像頭供應(yīng)商Aptiv對(duì)外透露，發(fā)生致命事故前，Uber禁用了該輛沃爾沃SUV自帶的標(biāo)準(zhǔn)防碰撞技術(shù)，并表示“我們不想讓人們誤以為是我們向沃爾沃提供的技術(shù)出現(xiàn)了故障”。

而Aptiv的供應(yīng)商——英特爾巨資收購(gòu)的自動(dòng)駕駛視覺處理公司Mobileye更是呼吁建立一個(gè)“可驗(yàn)證安全保障”標(biāo)準(zhǔn)模型，來(lái)驗(yàn)證所有的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的有效性和安全性，尤其是Uber這種新進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司。

更多分析機(jī)構(gòu)開始回望Uber的成長(zhǎng)歷程，認(rèn)為其對(duì)于自動(dòng)駕駛過(guò)于急迫的“速度戰(zhàn)”心理和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，使其自動(dòng)駕駛技術(shù)在投入實(shí)際道路測(cè)試前，未能夠保證技術(shù)擁有足夠的成熟度和安全可靠性。

豐田擔(dān)憂 大眾、寶馬不受影響

作為唯一一家宣布暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試的整車企業(yè)，豐田方面回應(yīng)稱，該決定由豐田研究院（TRI）提出，主要針對(duì)美國(guó)地區(qū)的測(cè)試項(xiàng)目，涉及密西根與加州區(qū)域，公司在日本地區(qū)的測(cè)試將繼續(xù)。豐田認(rèn)為，Uber事件對(duì)車上的測(cè)試人員會(huì)產(chǎn)生影響，而這個(gè)崗位上的人有著監(jiān)督項(xiàng)目安全進(jìn)行的責(zé)任，這是其暫停自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的原因，而不是因?yàn)閷?duì)技術(shù)有疑慮而暫停。但對(duì)于此前和Uber的合作深度，以及Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)是否已經(jīng)安裝到豐田的車上，豐田方面并未回應(yīng)。

豐田與Uber的合作意向業(yè)界共知，這也是為何豐田在第一時(shí)間做出回應(yīng)的主要原因。事實(shí)上，就在Uber發(fā)生交通事故一個(gè)月前，Uber　CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara　Khosrow－shahi）在Twitter發(fā)布了他與豐田汽車總裁豐田章男（Akio　Toyoda），以及豐田執(zhí)行副總裁友山茂樹（Shigeki　Tomoyama）　的合作，宣布雙方正在討論如何圍繞無(wú)人駕駛領(lǐng)域合作的事項(xiàng)。有消息稱討論內(nèi)容包括將Uber自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安裝到豐田旗下車型上的可能性。而在今年1月，豐田已經(jīng)表示與Uber在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域達(dá)成合作，合作內(nèi)容包括網(wǎng)約車和物流運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。豐田已在2016年成為Uber的股東，但至今未透露持有的股份規(guī)模?！斑@是一件非?？膳碌氖录覀円采畋磉z憾”，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事彼得博士（Dr．　Nicolas　Peter）在日前接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，“自動(dòng)駕駛的最終目的是讓事故少發(fā)生甚至不發(fā)生。對(duì)于寶馬而言，只有在技術(shù)接近100％安全才會(huì)將技術(shù)投入市場(chǎng)和行駛中”。彼得稱，寶馬將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛方面投資，并將保證在2021年之前做足夠的試點(diǎn)項(xiàng)目，保證自動(dòng)駕駛足夠的安全性。“這一測(cè)試公里數(shù)的數(shù)字將會(huì)達(dá)到2億公里，我們不會(huì)追求速度，而是追求測(cè)試公里數(shù)的質(zhì)量。作為傳統(tǒng)車企，對(duì)于安全和技術(shù)的成熟永遠(yuǎn)是第一位的。”