當前新能源汽車在中國的發展態勢（且不說國際市場）可謂百家爭鳴、百花齊放，突然讓我想起當年風電領域的血雨腥風。汽車的發展從初步的原始物質使用價值到精神享受的使用價值階段歷經百年，但筆者認為新能源汽車將來還會回歸至原始的使用價值，只不過這種原始的使用價值會猶如血液一般，流到的地方都會生機勃勃，換句話說新能源汽車將成為一種載體，這種載體會衍生更多的商業模式、商業價值。

本文不談深度新能源汽車技術，因為筆者專注市場、銷售，但對新能源汽車一些基本技術、行業背景也是有一定研究的。

先舉個出租車的例子吧，有人會納悶出租車和新能源汽車有毛關系啊？腦子里想必會有一萬只草泥馬飄過，且讓我慢慢細說。我們經常乘坐出租車，會經常發現出租車里后排乘坐位置總能看見有一塊屏幕播放著廣告，里面的廣告多種多樣，有美食、有健身、有住宿，一句話：有好吃的、有好玩的等等。其實這個就是移動媒體宣傳，但是效果怎么樣呢？個人覺得宣傳效果不是那么精準，因為那是硬生生的把那塊屏幕安裝在出租車上，其實出租車、那塊屏幕沒有真正的整合在一起。如果哪天出租車公司、屏幕投放公司、廣告投放商家或單位和乘客能夠有機的整合在一起，那么打車可以不要錢，未來這樣的情況可能會發生。

出租車只是一種載體，當前的這個載體扮演的角色或者說一種功能只是初級階段，隨著未來新能源汽車電氣化、大數據、5G網絡、V2X、GPS定位等技術的不斷發展，未來新能源汽車將肩負血液的職責，流到哪里哪里就會生機勃勃。回到那塊屏幕，屆時那塊屏幕將隨著車輛的移動結合乘客的喜好、乘客的信息，直接精準投放廣告，這樣商家賺到錢、司機說不準還可以拿到回扣、乘客也不用付車費且更能節省時間。

新能源汽車未來將可能成為一種工具，這種工具是一種催化劑或者說是血液，流到的地方會衍生更多商業價值。

再談談新能源汽車銷售，不可否認的說新能源汽車的銷售模式與傳統銷售模式有很多不同之處，在此不做贅述，如：直營店、車樁聯動、共享出行等。但本文想表達的是：新能源汽車的銷售環節不應作為創造價值的關鍵環節，筆者認為新能源汽車應在投放市場后自身扮演勞動力，源源不斷的創造衍生附加價值。

以下做個設想：我們投放新能源汽車到社會上，可以用成本價格或虧本投放至社會（這里說是社會，因為新能源汽車是社會的一份子），后期整合大數據、整合商業模式、整合地理位置生態、整合自動駕駛、整合交通數據、整合支付平臺等，最終將人、車、家、物緊密聯系在一起，以車為載體，讓吃喝玩樂更加便捷、更加高效，實現車是一切利潤的催化劑，但是這樣的催化劑需要被支付勞務費用，因此作為載體的新能源汽車每時每刻的運行都會為投放人員創造商業價值、也為使用者創造潛在的價值。

銷售新能源汽車不是銷售一個物品，而是派遣社會勞動力，讓這個勞動力為社會創造長遠的價值。

最后，隨著通信技術、大數據云計算、無人駕駛等的高速發展，新能源汽車未來將可能帶來很多商業模式的變革、生活的變革、消費思想的變革。新能源汽車創造價值的環節可能不是在車輛銷售這個環節，將來可能是被派遣到社會中作為社會的一份子，為社會創造一種出行生態鏈，普惠于社會。

作者：markwang