得益于政府的大力扶持與消費(fèi)者的逐漸認(rèn)可，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，要抓住中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，足夠數(shù)量、品質(zhì)過硬的新能源產(chǎn)品顯然很關(guān)鍵。長(zhǎng)安福特引入中國(guó)的首款插電式混動(dòng)車型——福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版即將于3月27日日上市，長(zhǎng)安福特汽車總裁何駿杰向第一電動(dòng)網(wǎng)確認(rèn)，未來每款車型都將會(huì)推出電氣化產(chǎn)品，以更多的產(chǎn)品來滿足規(guī)模龐大、偏好差異化顯著的中國(guó)消費(fèi)者需求。
長(zhǎng)安福特汽車總裁何駿杰（Nigel Harris）
在中國(guó)市場(chǎng)十多年的大幅投資和快速發(fā)展之后，福特汽車去年12月正式宣布其在中國(guó)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國(guó)2025計(jì)劃”。該計(jì)劃將聚焦SUV車型，推出更多智能互聯(lián)車型，更多電動(dòng)車型，為此福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動(dòng)車型。
為什么蒙迪歐PHEV一馬當(dāng)先？
何駿杰（Nigel Harris）在與第一電動(dòng)網(wǎng)的對(duì)話中表示，新蒙迪歐插電混動(dòng)版是長(zhǎng)安福特推出的第一款插電混動(dòng)車型（PHEV），將來還會(huì)推出更多的插電混動(dòng)版車型。首推這款車型主要是考慮到目前還沒有合資公司推出PHEV車型。選擇蒙迪歐來做這款插電混動(dòng)版是因?yàn)槊傻蠚W賣得非常好，不管是它的外形、駕駛動(dòng)能，還是客戶滿意度都非常高。
蒙迪歐的銷量一直很穩(wěn)定，它的終端價(jià)格也一直很穩(wěn)定。此外，蒙迪歐在北美很早就已經(jīng)推出PHEV版本，積累了很多經(jīng)驗(yàn)。
蒙迪歐插電混動(dòng)版優(yōu)勢(shì)如何？
“很多車企業(yè)都有PHEV，從指標(biāo)來看，可能有的車型有很好的純電里程和超低油耗。純電里程比較長(zhǎng)，完全零排放，但是回到混動(dòng)模式卻并不節(jié)油。”何駿杰解釋道，蒙迪歐PHEV不僅純電動(dòng)里程是零油耗，在混動(dòng)模式下可以實(shí)現(xiàn)很低的油耗。“去年在南京我們把新蒙迪歐插電混動(dòng)版和純電動(dòng)車型以及競(jìng)品車型放在一起測(cè)試，盡管我們采用了和以前完全不一樣的動(dòng)力總成，還是做到了時(shí)尚動(dòng)感，非常好開，質(zhì)量和安全性能均得到保障，而且性價(jià)比非常高?！?/p>
有一些競(jìng)品把純電模式做的非常安靜，但是當(dāng)切換模式的時(shí)候感覺就不好了。還有一些競(jìng)品可能和這個(gè)情況正好相反，在混動(dòng)模式下非常安靜，但是純電模式卻有噪音，這可能是空調(diào)系統(tǒng)造成的。所以新蒙迪歐插電混動(dòng)版幾乎完美地平衡了電氣化動(dòng)力總成和能效。在各種模式之間切換，都非常平順。
電池也是大家比較關(guān)注的問題，很多新能源汽車在使用過程中，電池性能的衰減，包括容量的衰減及不一致性，導(dǎo)致整車性能變?nèi)?，這需要通過很長(zhǎng)時(shí)間的使用和驗(yàn)證才能發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐采用電池的除了達(dá)到國(guó)標(biāo)外，在福特還經(jīng)過了一系列從電池單體到各子系統(tǒng)的聯(lián)合測(cè)試，以及整車在不同路況、各種溫度和各種駕駛模式下非常激烈的測(cè)試，保證電池在整個(gè)使用壽命環(huán)節(jié)的性能及能量都能夠滿足駕駛需求，所有這些優(yōu)勢(shì)都會(huì)在市場(chǎng)上得到體現(xiàn)。
蒙迪歐PHEV之后是誰？
何駿杰表示會(huì)有很多驚喜，因?yàn)榇蠹叶枷矚g驚喜，所以先保留一下，這也是出于商業(yè)考慮，因?yàn)椴幌脒^早地把我們的底牌給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看。電氣化是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)，我們的產(chǎn)品計(jì)劃不僅要做到合規(guī)，還要更具有前瞻性。政府的政策也是鼓勵(lì)車企推出更多的純電動(dòng)車型?？赡苄旅傻蠚W插電混動(dòng)車型在市場(chǎng)占有量不會(huì)非常高，但是它對(duì)我們來說仍然具有非常重要的意義，首先在細(xì)分市場(chǎng)有這樣一款產(chǎn)品是非常重要的，其次這款產(chǎn)品正好向顧客展示福特?fù)碛谐墒斓男履茉串a(chǎn)品儲(chǔ)備和技術(shù)，讓消費(fèi)者能夠了解插電混動(dòng)版車型可以為他們提供什么，將來可能還會(huì)推出純電動(dòng)車型，給用戶不同的選擇。
蒙迪歐插電混動(dòng)版對(duì)我們來說也是一種學(xué)習(xí)的過程，可以了解消費(fèi)者有什么樣的反響，他們會(huì)遇到什么樣的問題，有些用戶擔(dān)心插電混動(dòng)版車型仍然會(huì)耗費(fèi)很多燃油，其實(shí)他們對(duì)這套系統(tǒng)并不了解。所以這款產(chǎn)品的推出，可以讓消費(fèi)者更好地了解插電混動(dòng)技術(shù)。
為什么這么晚才把電動(dòng)車引入中國(guó)？
何駿杰認(rèn)為時(shí)機(jī)非常重要。推出一款產(chǎn)品要等待好的時(shí)機(jī)，等待市場(chǎng)成熟起來。正是基于電氣化戰(zhàn)略的考慮，基于中國(guó)政府對(duì)于新能源產(chǎn)品大力地支持，長(zhǎng)安福特才會(huì)擇機(jī)而動(dòng)。我們也非常關(guān)注中國(guó)政府關(guān)于新能源汽車的政策及未來發(fā)展方向，根據(jù)補(bǔ)貼新政策調(diào)整相關(guān)計(jì)劃，在更好地了解政策和市場(chǎng)需求之后，仍然認(rèn)為推出新蒙迪歐插電混動(dòng)版車型是比較好的時(shí)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)推出類似產(chǎn)品，這樣消費(fèi)者也會(huì)更加了解PHEV車型。不早不晚，剛剛好。
?？怂?span id="zgmvcpu" class='hrefStyle'>新能源車型何時(shí)來？
何駿杰回應(yīng)道，我們不打算簡(jiǎn)單地把北美推出的電氣化車型直接引入中國(guó)，而是為中國(guó)市場(chǎng)來打造。大家都知道愛迪生是亨利福特先生的朋友，福特有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)叫”愛迪生團(tuán)隊(duì)“，主要研究如何推出電氣化產(chǎn)品。中國(guó)在電氣化方面會(huì)領(lǐng)先世界，相信大家會(huì)看到越來越多的證據(jù)，而在電氣化和移動(dòng)出行解決方案方面，長(zhǎng)安福特將領(lǐng)先于世界其他地方的福特。未來的產(chǎn)品會(huì)為此證明。
福特會(huì)逐漸放棄研發(fā)傳統(tǒng)燃油車嗎？
何駿杰表示，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)有700萬輛新能源車型的年銷量，占比約20％。所以還有80％左右的內(nèi)燃機(jī)車型市場(chǎng)，我們當(dāng)然還是要繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，因?yàn)槭袌?chǎng)確實(shí)有這樣的需求存在。其實(shí)這個(gè)問題還取決于電池技術(shù)的發(fā)展，電池尺寸的大小和能效成本。隨著化學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電池成本將進(jìn)一步降低，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車的愿望會(huì)增強(qiáng)。對(duì)于福特來說，要準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)什么時(shí)候百分之百生產(chǎn)新能源車型還沒有時(shí)間表，但我非常期待。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：楊曉紅
