“新車目錄”、“推廣目錄”、“免購置稅目錄”、“車型目錄”“電池目錄”……在新能源汽車行業(yè)里，大家接觸最多的就是國家和地方發(fā)布的各種目錄，那么你真正了解這些目錄嗎？未來這些目錄將何去何從？
一、詳解各種“目錄”
1、新車公告：已發(fā)布304批
《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》（簡稱“新車公告”或“新車目錄”），其猶如“準生證”，汽車企業(yè)及產品只有進入該目錄，企業(yè)的產品才能在市場銷售。
自2007年起，國家為整頓和規(guī)范車輛生產秩序，加強車輛生產一致性管理，進一步加強車輛生產企業(yè)及產品管理工作，對車輛生產企業(yè)實行產品公告管理。截至目前，該目錄已發(fā)布304批。未來，國家不會取消對汽車企業(yè)及產品的公告管理。
第一電動網整理了第293批－第305批公示的新能源車型，其中新能源乘用車360款，新能源客車2045款，純電動專用車1283款。從車型分布來看，新能源汽車市場還是以公共交通領域為主。上圖可以看出，從第301批開始，各車型分布開始均衡，這是否意味著未來私人領域與公共交通領域將平衡發(fā)展。
2、推廣目錄：2017年發(fā)布12批，3233款車型進入
《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（簡稱“推廣目錄”），企業(yè)的新能源汽車產品只有進入該目錄，才能獲得國家補貼。
新能源汽車行業(yè)資深人士都知道，“推廣目錄”之前的目錄名稱為《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》（俗稱“老目錄”）。2009年1月，國家科技部、財政部、發(fā)改委和工信部共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，2月，財政部和科技部聯(lián)合發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，被納入 “老目錄”中的乘用車才能獲得補貼。“老目錄”共發(fā)布76批。
2015年4月，四部委發(fā)布《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，納入“推廣目錄”的車型才能獲得國家補貼。2016年1月14日，工信部發(fā)布了首批“推廣目錄”，同時“老目錄”于2016年1月1日起廢止。“推廣目錄”的出臺，對規(guī)范新能源汽車市場、促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展具體重要的意義，也是國家宏觀調控的重要手段；對于企業(yè)來說，“推廣目錄”被認為是新能源汽車的準入門檻，通俗來講就是得到國家的技術認可，享受國家的新能源汽車優(yōu)惠政策。
由于2016年“騙補”事件的發(fā)生，2016年底國家對新能源汽車補貼政策進行了調整，產品技術要求提升。因此2016年發(fā)布的1－5批目錄需重新核定，企業(yè)按新的技術要求重新申報。
2017年，工信部累計發(fā)布12批推廣車型目錄，共包括224戶企業(yè)的3233個車型。其中新能源乘用車381款（包括361款純電動車和20款插電式混動車），占比12．8％。2018年2月，工信部已發(fā)布2018年第一批推廣目錄，共包括59戶企業(yè)的118個車型。
從上圖可以看出，由于補貼政策的調整，2017年1－3批重新申請車型和新開發(fā)車型疊加，提升了新能源車型數(shù)量。之后，推廣目錄的管理趨于常態(tài)化且更為苛嚴，推廣車型大體控制在20－30款左右。
車企純電動車型進入推廣目錄情況
車企插電式車型進入推廣目錄情況
純電動車型中，吉利以52款進入最多，其次為北汽和江南汽車。插電式車型則被比亞迪、廣汽、華晨寶馬、上汽、吉利五家承包，比亞迪以8款位列第一。
3、免購置稅目錄：發(fā)布16批，再延續(xù)三年
《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（簡稱“免購置稅目錄”），企業(yè)的新能源汽車產品進入該目錄，才能享受免征購置稅。
為支持新能源汽車發(fā)展，自2014年9月1日起至今，我國對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，并實施目錄制管理。車輛免征購置稅不僅能減輕企業(yè)負擔，而且能促進終端消費市場。
截至目前免購置稅目錄已發(fā)布16批，共7042款車型入選。其中純電動乘用車565款，占比8％，純電動客車3510款，占比達49．8％；插電式乘用車101款，占比1．4％，插電式客車900款，占比12．8％，純電動專用車1936款，占比27．5％，插電式混動專用車1款，燃料電池車29款。
從產品分布來看，純電動客車占比最多，其次為純電動專用車和插電式客車。純電動和插電式乘用車的占比相對來說還是較少。從第九批目錄開始，燃料電池車開始進入目錄，多數(shù)為客車和專用車。
從數(shù)量上來看，從第十二批開始，新能源車型數(shù)量呈現(xiàn)相對減少的趨勢，這是由于第9批、第10 批目錄發(fā)布時，正是新能源汽車騙補核查時期，而且國家發(fā)布了新的補貼政策，產品技術要求提高。中機中心將2016年發(fā)布的前5批推廣目錄重新核定，車企調整產品重新提交申請以進入新目錄，促使目錄車型增多。之后，國家加強對新能源汽車的監(jiān)管力度，免購置稅目錄逐步收緊，門檻不斷提高。
上圖將進入免購置稅目錄的新能源乘用車型數(shù)量與各年銷量進行對照可見，國內新能源汽車的銷量與免購置稅目錄車型數(shù)量趨勢較為一致。
