作者：陳春燕

牽動業(yè)界神經(jīng)的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”政策）于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。而對于車企來說，新能源汽車規(guī)劃將在今后產(chǎn)業(yè)格局中起到關鍵作用。

雖然此前很多車企在出于環(huán)境和能源問題的考慮，已經(jīng)推出了電氣化戰(zhàn)略，不過隨著雙積分政策的逼近，部分車企在電氣化戰(zhàn)略部署方面也加快了腳步，因此，在一定程度上，雙積分政策刺激了車企關于新能源汽車市場的爭奪。那么在未來幾年的時間，國內(nèi)的車企將以何種戰(zhàn)略參與這場劍拔弩張的戰(zhàn)爭？蓋世汽車對國內(nèi)十家車企的電氣化戰(zhàn)略進行了梳理，以饗讀者。

吉利汽車：“藍色吉利行動”、“吉利汽車20200”戰(zhàn)略

早在2015年，吉利開始實施“藍色吉利行動”新能源戰(zhàn)略：

率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5．0L／百公里燃油消耗限值；實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90％以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65％，純電動汽車銷量占比達35％；在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果；實現(xiàn)新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位。

2016年，吉利正式發(fā)布“吉利汽車20200”戰(zhàn)略，意指集團到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛的目標，依照“藍色吉利行動”新能源銷售占90％的核心，吉利新能源汽車銷量到2020年將達到180萬輛，這一目標已經(jīng)接近工信部“2020年新能源汽車年產(chǎn)達200萬輛”的預測目標。

在產(chǎn)品方面，根據(jù)規(guī)劃，吉利未來將基于各大產(chǎn)品平臺，深入轎車、SUV、MPV三大細分領域，推出BEV、PHEV、HEV車型，屆時，旗下的甲醇汽車或許也會在市場上取得較大進展。

長安汽車：“6543”市場目標、“香格里拉計劃”

早在2016年，長安汽車曾規(guī)劃，到2020年，長安計劃新能源汽車累計銷量要達到60萬輛，到2025年，累計銷量突破400萬輛，實現(xiàn)長安新能源“6543”的市場目標：“6”是指滿足家用、出租租賃、城市物流等六大類市場需求；“5”是指布局轎車、SUV、MPV、卡車、廂式貨車五種形態(tài)產(chǎn)品；“4”是指新能源產(chǎn)品銷量占長安汽車總銷量的40％；“3”是指長安新能源產(chǎn)品銷量排名行業(yè)前三。

而在2017年10月19日，長安汽車發(fā)布了“香格里拉計劃”，提出“千億行動”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計劃”、“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動，并宣布2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車，成為國內(nèi)首個將“禁售傳統(tǒng)燃油車”提上議程的傳統(tǒng)車企。

產(chǎn)品方面，在2020年前長安汽車將打造三大新能源車專用平臺，并在2025年前累計推出多種形態(tài)的全新純電動車產(chǎn)品21款，插電式混合動力產(chǎn)品12款，實現(xiàn)電動車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混合動力續(xù)航里程將超過1000公里的目標。并計劃將率先在新能源汽車上實現(xiàn)L3到L4級的自動駕駛功能，同時應用7項領先的智能化標簽技術，真正實現(xiàn)人、車、環(huán)境的感應交互。

和“6543”市場目標相比，“香格里拉計劃”更加明確與激進，同時面臨的挑戰(zhàn)也將更大。

北汽集團：“擎天柱計劃”、“引領2025戰(zhàn)略”

在2017年11月北汽集團召開的2017新能源汽車工作會上，北汽集團董事長徐和誼發(fā)布了“引領2025戰(zhàn)略”，宣告北汽集團邁進全面新能源化2．0時代。

該戰(zhàn)略的主要目標可以概括為“達成一個總目標”、打造“兩個世界級”、“實現(xiàn)三個引領”，即：

到2025年，北汽新能源要實現(xiàn)“國內(nèi)領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；

打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業(yè)”；

實現(xiàn)市場引領、技術引領與模式引領。

而就在“引領2025戰(zhàn)略”發(fā)布之前，2017年11月3日，北汽新能源發(fā)布了“擎天柱計劃”，旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電進行深度融合，構建綠色出行生態(tài)。預計到2022年該計劃總投資100億元，在全國超過100個城市，建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

在“引領2025戰(zhàn)略”公布之后，2017年12月9日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼公開承諾：“除了特種車、專用車以外，我們的目標是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。”

上汽集團：“新四化”戰(zhàn)略

集團就對面向“十三五”的新能源汽車市場進行了規(guī)劃，當時計劃在新能源領域投放30款以上具有國際先進水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標。其中，自主品牌要占到20萬輛。在“十三五”期間，上汽新能源產(chǎn)品矩陣將實現(xiàn)從A0級到B級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。

圖片來源：蓋世汽車研究院報告截圖

面對汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢，上汽集團又明確了“新四化”戰(zhàn)略，除了電動化方面的布局，在網(wǎng)聯(lián)化方面，攜手阿里打造“自我進化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務融合的生態(tài)圈；在智能化方面，實現(xiàn)單車智能4級技術，亞洲唯一5GAA白金會員車企，攜手華為、中國移動開發(fā)V2X技術，打造智慧交通體系；在共享化方面，至2020年，覆蓋全國超過100個城市，運營車輛30萬輛，打造全球最大的新能源車分時租賃運營服務平臺。

為了壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上汽集團在資金方面做了大量投入。2017年上半年，上汽集團完成募集150億元資金用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務與汽車金融領域內(nèi)多個項目。