吉利集團董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東之際，《人民日報》則提前在2月23日的02版給吉利出“點贊”，稱吉利用了16年已成為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

　　新年伊始，浙江吉利控股集團有限公司捷報頻傳。繼2017年吉利汽車銷量突破124．7萬輛、同比增長63％、凈利潤預計實現(xiàn)翻番之后，今年1月，吉利汽車又取得開門紅，當月銷售汽車15．5萬輛，同比增長51％。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計銷售57．15萬輛，同比增長7％，盈利更是達到141億瑞典克朗，同比增幅近三成。

16年前，吉利汽車年銷售不到2．2萬輛，營收不過10多億元。16年后，吉利已經(jīng)成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

“從地方民營小企業(yè)，成長為全球汽車集團，得益于全方位整合國際資源、持續(xù)技術創(chuàng)新、不斷轉(zhuǎn)型升級，同樣也離不開高效的決策、富有遠見并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略。”吉利董事長李書福說。

憑借民營企業(yè)靈活的機制，吉利將家庭轎車的價格門檻很快拉低到5萬元甚至更低，企業(yè)銷量快速增長。2007年，吉利實現(xiàn)汽車銷售21．8萬輛，在國產(chǎn)品牌中排名第二。就在這一年，吉利開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。“唯有從價格取勝戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向技術領先戰(zhàn)略，從成本領先轉(zhuǎn)向品牌創(chuàng)新，從以效益為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，吉利才能真正實現(xiàn)‘造每個人的精品車’的企業(yè)愿景，中國品牌汽車才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”李書福說。

2010年8月，吉利成功收購沃爾沃轎車100％股權(quán)以及相關資產(chǎn)（包括知識產(chǎn)權(quán)），成為中國第一家汽車跨國公司。

收購只是開始，如何實現(xiàn)融合和協(xié)同效應才是關鍵。吉利收購沃爾沃是將并購的企業(yè)疊合在一起，充分發(fā)揮協(xié)同效應。并購后第一個5年，吉利控股對沃爾沃的研發(fā)投入就達到110億美元，開發(fā)了全球領先的SPA可擴展平臺架構(gòu)以及全新一代動力總成，打造了CEVT（中歐汽車技術中心），還投資120億元與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了適用于小型車的CMA架構(gòu)，不僅帶動了沃爾沃銷量和利潤逐年上揚，還共同推動了新高端合資品牌領克的誕生。

技術、研發(fā)、采購、品牌上的協(xié)同效應，推動吉利“品牌向上”戰(zhàn)略取得顯著成效。吉利汽車在2016年銷售76．6萬輛、同比增長50％的基礎上，2017年再度實現(xiàn)了63％的高增長，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。

2017年，吉利海外并購步伐加速。6月，收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權(quán)。11月，全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月，參股沃爾沃集團，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15．6％的投票權(quán)。

目前，吉利已形成全球四大研發(fā)中心和四大造型中心的全球化研發(fā)體系，擁有超過1．3萬人的研發(fā)團隊。

來源：人民日報 作者：王政