特斯拉，不僅是一個高端電動汽車品牌，還是一個值得被記住的人的名字——他是馬斯克的精神偶像，電動車取名特斯拉，正是馬斯克的致敬行為。特斯拉也是一個物理學單位，名字用作物理學單位的，都是學界大牛。

最新出版的《我是未來——尼古拉·特斯拉傳》記述了特斯拉11次被提名諾貝爾獎，9次讓賢，2次拒領的傳奇一生。看完他的故事，你更能理解馬斯克的“瘋狂”。

他是馬斯克的

精神偶像

“科技狂人”伊隆·馬斯克的太空探索公司Space X近日成功發射人類現役運力最強的火箭重型獵鷹，還將一輛特斯拉跑車送上了太空。

100多年前，也有這樣一位科技狂人，一次次刷新人類的歷史。他是馬斯克的精神偶像。

馬斯克說：

“12歲時，我讀了尼古拉·特斯拉的傳記，淚流滿面。我想，如果有一天我有一個改變世界的發明，我一定用特斯拉的名字。

將公司命名為“特斯拉”，是為了向尼古拉·特斯拉——偉大的科學家和工程師致敬，并兌現少時的諾言。”

科學界有兩大公認的曠世奇才，一個是達·芬奇，另一個就是尼古拉·特斯拉——一個單靠想象，完全不需要任何模型、圖紙和實驗，就可以在腦海中把所有細節完美地描繪出來，和實際做出的物件沒有絲毫差別的發明天才。

他是愛迪生最強大的對手，也是一個一生獨立開發并取得專利700種，合作開發達1000種以上的科技狂人。

電氣時代的開創者

當你開著燈，吹著空調，躺在沙發上看著電視的時候，可曾想過，支撐這樣生活的電是怎么來的嗎？

100多年前，在大部分人都還在使用蠟燭照明的時代，一種叫做交流電的電力系統被發明出來，并且沿用至今。

而它的發明者，就是尼古拉·特斯拉。

也許你會問，“電氣時代之父”不是愛迪生嗎？

那么下面這個故事，會給你一番新的認知。

1884年，一個年輕人帶著一封介紹信，匆匆登上了開往美國淘金圣地的輪船。他要去找他的偶像——托馬斯·愛迪生，希望他能幫助自己完成交流電系統的發明。

信上寫著：

“親愛的愛迪生：我認識兩個偉人，一個是你，另外一個就是這位年輕人。”

憑借這封信，特斯拉如愿進入愛迪生的團隊。但是，愛迪生當時正在向全世界推銷自己的直流電系統。因為意見不合，特斯拉憤而出走，獨立門戶，專心致志地做他的交流電系統。

愛迪生的直流電系統要求每一平方英里內就要有一個發電站，并且因為傳輸過程中損耗過大，傳輸距離十分受限，而特斯拉的交流電系統用的導線更細，電壓更高，傳輸損耗小，傳輸距離遠。很明顯，交流電更有優勢。

通過哥倫比亞博覽會的照明工程，特斯拉展示了交流電的可靠性和安全性，最終贏得“電流之戰”，交流電被認可，取代直流電，成了供電主流。

要知道，那個時候，人們每使用一匹電力，特斯拉都可以獲得專利使用費，這會讓他富可敵國。

但他撕毀了專利合同，把這項發明免費供全世界使用。

兩次拒領諾貝爾獎

至今還有很多人認為無線電發明者是馬可尼，他還因此獲得1909年的諾貝爾物理學獎，被稱作“無線電之父”。

但其實，特斯拉1897年就已經獲得了無線電技術的專利。是在愛迪生的干預下，美國專利局才撤銷了特斯拉的專利權，轉而授予馬可尼。

1943年，美國最高法院重新認定尼古拉·特斯拉的專利有效，宣布馬可尼的無線電專利無效。

許多諾貝爾物理學獎獲得者都曾對特斯拉表示感謝與敬意。

在特斯拉75歲壽辰時，收到8位諾貝爾物理學獎得主的感謝函。

1943年，特斯拉的葬禮，由3位諾貝爾物理學獎獲得者代表諾貝爾團隊致辭。

據說，研究特斯拉的發明，從而直接得到啟發并獲得諾貝爾物理學獎的占27％，間接得到啟發的更是超過65％。

而特斯拉自己，11次被提名諾貝爾獎，9次讓賢，2次拒領。