每每當身邊的朋友在耳邊抱怨，自己的定制款車型還在歐洲的某處排產時，我都會嘿嘿報以冷笑。

對于多數購買人生中第一臺車的朋友來說，等待提車往往要比前期的選車更為煎熬。但對于某些老司機而言，向他人不痛不癢地表述出，自己的車子還在等待排期時，卻是一種無形的自我炫耀。因為其背后所代表的正是價值不菲的定制化。

不過，個人認為，相比于以上這些裝X大佬們，那些訂了特斯拉 MODEL 3的車主們似乎更為豁達些。

三年前，也就是2016年4月份，特斯拉正式發售了旗下的入門級純電動車型MODEL 3。三十多萬的預售指導價格，讓一眾科技粉和嘗鮮者們躍躍欲試，畢竟相比于P85D車型，MODEL 3的售價只有其一半而已。

不過，還有一個壞消息，由于產能的限制，MODEL 3的交車時間只能待定，但是為了表現出自己不會坐地起價的決心，特斯拉隨即開通了預約專線，只需繳納8000元的定金即可。

三年過去了，在當年繳納了訂金的土豪，或許早已將準車主身份忘至腦后。畢竟在特斯拉的主場，美帝人們也沒有提到自個兒的MODEL 3。

直至去年的2017CES北美展覽上，特斯拉終于將MODEL 3面向消費者開放，國內的媒體也在第一時間完成了新車的測試。不過，據大眾侃車觀察，相比于當年橫空出世時的火爆反響，此時此刻，人們在面對眼前這臺期盼已久的MODEL 3時卻表現出了一絲冷淡。

畢竟鴿子被放久了，每一個人都會失去耐心。在這三年當中，大眾侃車無從得知有多少人放棄了準車主的身份，又有多少人可能早已忘記了自己繳納的預約基金。但可以肯定的是，當年的簇擁粉們早已尋得了適合自己的那臺車。

近日，隨著馬斯克通過自家的SpaceX獵鷹重型火箭，為上帝直郵了一臺特斯拉Roadster之后，特斯拉也再次回到人們視野當中。而趁著此次熱點，特斯拉也首次明確了MODEL 3的排產日期。

正如特斯拉官網所顯示，MODEL 3將于2017年開始生產美國訂單，首批生產長續航電池版本，并于2017年開始向美國客戶交付；2018年將會生產全輪驅動版本和標準容量電池版本。到2019年才開始進行左舵車輛的全球交付，而右舵車輛更是要2019年開始生產。

侃車觀點

相比于煞費苦心地為上帝直郵跑車，對于特斯拉而言，如何盡早完成MODEL 3的訂單交付無疑更為緊迫。就拿中國地區為例，按照此次公布的排產時間，最早也要等到2019年才開始交付，距MODEL 3亮相整整過去了四年之久。

一款新車的交付為何要一拖再拖呢？按照特斯拉的說法，產能受限是主要原因。而據大眾侃車了解，隨著特斯拉在華投產項目的敲定，工廠年產能將升至幾十萬輛，歷時將極大地緩解MODEL 3所面臨的產能不足問題。