長城汽車將在奧地利組建全新的電動車研發(fā)中心,再一次成為新能源汽車圈的要點新聞,該中心將負責電動車電機和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)工作,并有消息傳出 2020年之前為此中心投資增加至1.57億人民幣。

目前長城旗下僅擁有一款電動車,而面對中國新能源趨勢的發(fā)展,加快在電動車技術(shù)的研發(fā)速度是其當務之急。

為什么選擇與奧地利聯(lián)姻?

與奧地利聯(lián)姻不難理解,當?shù)噩F(xiàn)有汽車制造及零部件企業(yè)700余家,年銷售收入200多億歐元。

加上關(guān)聯(lián)行業(yè),奧地利的汽車制造業(yè)總就業(yè)人數(shù)近37萬人,提供了約1/9的工作崗位。奧地利最知名的汽車產(chǎn)業(yè)符號是“保時捷”和“斯太爾”。大眾甲殼蟲之父——奧地利人費迪南·保時捷(Ferdinand Porsche)的汽車從業(yè)之路在奧地利起步并在此爆得大名。

并且奧地利在電動車工程人才及專業(yè)技術(shù)、新材料和輕量化設計領(lǐng)域擁有雄厚實力,從而促使長城決定在此投建技術(shù)中心。

在中國即將執(zhí)行的雙積分政策(不造新能源車燃油車限制銷售)影響下,長城有意擴大旗下電動車產(chǎn)量,同時去年也因此收購了河北御捷25%的股份。

在新能源車型方面,此前長城旗下高端品牌WEY的插電式混合動力車型,也已經(jīng)在各級車展多次露面。

長城發(fā)力新能源雖然是行業(yè)焦點,但在過去的2017年里此類的重磅新能源投資建廠的事件并不罕見,總投資金額超過千億元。