隨著人類社會的發展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵支持零排放的電動汽車大力發展。各大汽車制造商也積極響應了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產品的研發制造和上市進程。而此時，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經濟環保出行方式的時候，奔馳發出了不同的聲音。
奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發展，因為這會影響到其他能源車型的研究。而電能只是過渡能源，到2040年遍地跑的將都是氫汽車。政府全力支持電動汽車發展，除了影響其他能源驅動的研究外，它還將引發更多的污染。因為建造發電廠、發電都會造成很嚴重的環境問題。
有意思的是，在目前的一線汽車制造商中，奔馳的電動化進程目前已經明顯落后了其他品牌。那么，奔馳在此時拋出這樣的觀點，也就引起了很多人的質疑，奔馳說的氫能源汽車真的會是未來的主流？還是奔馳在為自己的掉隊找借口？
龐大的電動汽車市場將帶來電網壓力
對于奔馳提出的觀點，或許有些片面，大力支持電動汽車的發展不代表會阻礙其他能源的研究，在氫燃料技術尚不成熟的條件下，2040年遍地跑的也不一定都是氫汽車。但有一點值得認同的是，電動汽車在未來十年將會是是一個發展的關鍵時期，目前和將來都面臨著很多嚴峻的挑戰。拋開當下常掛于嘴邊的電動汽車的電池技術、電池安全、補貼政策、銷售市場和相關配套設施運營方面的問題不說，未來電動汽車市場發展壯大以后，后端對電網造成的壓力以及后期廢舊電池的回收處理等問題確實不容忽視，值得思考！
