日前，工信部公示了申報第304批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“304公示”），作為2018年首批申報的推薦目錄，盡管補貼標準和技術要求至今尚未出臺，但補貼退坡和技術標準提高已經在業內達成共識。在電車匯看來，隨著正式步入2018年，第304批公告信息或將透露出行業產品布局的新方向和新思路。
不過遺憾的是，第304批公告尚在公示階段，公示了車企申報車型的電池電機類型和供應商，涉及核心參數的裝電量和能量密度仍需在月末得以落定，在此僅對車企和供應商信息進行整理分析。
新能源乘用車
與以往一樣，在304公示中又有眾多新能源乘用車“新面孔”，其中純電動車型包括比亞迪元EV、知豆D3、寶駿E100、廣汽傳祺GS4EV、廣汽豐田ix4、北汽EU360、北汽EX360、北汽EC220、長城歐拉iQ5，以及插混車型吉利帝豪GL。
上汽通用五菱申報的4款寶駿E100車型均搭載了卡耐新能源的三元鋰離子電池，兩家企業在此批公示中雙雙位列榜首；寧德時代、力神動力、華霆動力、多氟多等布局數量同樣位居前列。
從配套的動力電池企業來看，2017年1－12月新能源乘用車配套的動力電池企業有55家，其中，排名前五的電池企業分別是寧德時代、比亞迪、孚能科技、深圳市比克和合肥國軒高科。在如今行業集中度逐步提升的同時，強者之間競爭的優勢也突顯出來，一直遙遙領先的寧德時代，與黑馬比亞迪拉開了1．43倍的距離，也是新能源乘用車配套動力電池企業唯一一家裝機量超過4000Mwh的企業。
新能源客車
在304公示中，申龍客車新能源客車申報數量多達8款，廈門金旅7款、北汽福田6款，而以往頻頻占據第一的鄭州宇通在此批尚未申報客車車型，這家新能源客車龍頭企業，此刻顯得尤為謹慎，倒是不斷有新品牌客車涌現出來，比如神車五菱在此批申報了純電動客車（桂林客車工業集團有限公司）。
對比2017年純電動客車電池裝機量來看，前三名寧德時代、惠州比亞迪和沃特瑪，裝機量占比超50%，前十名企業的占比達86%；“馬太效應”在純電動客車市場最為明顯，而304公示繼續延續了配套動力電池企業高集中度的趨勢，寧德時代領跑新能源客車動力電池供應市場。
