在第八屆全球新能源汽車大會上，山東汽車工程學會理事長魏學勤預測山東低速電動車2017年全年產量在70萬輛左右的水平，這一預測基本接近實際。據山東省汽車行業協會統計，2017年，山東低速電動車累計產量75.6萬輛，同比增長15.69%。
雖然山東低速電動車產量規模進一步擴大，但同比增速卻顯著放緩，據統計，山東往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速僅為15.69%。業內人士表示，這是受低速電動車國標政策制定、地方政府加大低速電動車上路查處力度、行業競爭進一步加劇等原因導致，另外，若低速電動車國標在2018年或更長時間內不能順利出臺，年度增速放緩或為趨勢之一。
此外，由于新能源汽車保持50%以上的同比增長，在2017年全年產量數據方面，山東新能源汽車產量首次超過了低速電動車產量數據。然而2018年新能源補貼調整方案或于一季度發布的消息對于低速電動車行業而言無疑是個好消息，就前期披露的調整方案看，A00級純電動乘用車補貼降幅較大，這意味著A00級電動車2018年的市場終端售價或大幅提高，2017年大量收割低速電動車市場訂單的現象在2018年或不復存在。
分析認為，2018年對于低速電動車產業來說是一個關鍵年，合法化的大趨勢已明確，但低速電動車國標再次推遲也或為大概率事件，這意味著低速電動車企業所呼吁的過渡期，以低速電動車合法化進程的放緩給了車企們喘氣的機會。有行業人士預測，綜合考慮政策和市場情況，2018年的山東低速電動車市場保守估計在100萬輛，該產業向好的趨勢將會隨著低速電動車國標的發布而逐漸明朗。
