據(jù)外媒報道，電裝與FLOSFIA合作研發(fā)新一代功率半導(dǎo)體設(shè)備，旨在降低電動車用逆變器的能耗、成本、尺寸及重量，F(xiàn)LOSFIA是從京都大學(xué)分離出來的一家初創(chuàng)公司。

雙方意圖該合作研發(fā)項目提升電動車功率控制單元（power control units）的能效，這是推動電動車推廣的一大核心要素，旨在提供更為安全、可持續(xù)性更高的移動出行方案。

除合作研發(fā)外，電裝還參與FLOSFIA的C輪融資，收購其部分新股。京都大學(xué)的Shizuo Fujita教授率先嘗試將剛玉型晶體結(jié)構(gòu)的氧化鎵（gallium oxide，α－Ga2O3）用于半導(dǎo)體元件中。α－Ga2O3半導(dǎo)體的性能要優(yōu)于市面上的其他半導(dǎo)體元件，其能帶隙為5．3 eV，擊穿電場強(qiáng)度（electric breakdown field strength）高，這意味著對高壓應(yīng)用的耐受能力更強(qiáng)。

2011年，京都大學(xué)創(chuàng)建了FLOSFIA，后者如今已成為α－Ga2O3研發(fā)及商業(yè)化的全球領(lǐng)導(dǎo)者，該公司旨在通過互聯(lián)汽車、自動駕駛及電氣化技術(shù)創(chuàng)建未來的移動出行方案，電裝對該技術(shù)頗感興趣。于是，兩家公司將進(jìn)一步研發(fā)該技術(shù)，并將其用于混動、電動車的車用高壓產(chǎn)品（含半導(dǎo)體產(chǎn)品）。

電裝自2007年開始為混動及電動車提供功率控制裝置（PCUs），該部件采用一款逆變器，旨在控制電池至電動發(fā)電機(jī)的供電。為高效利用電能，務(wù)必要利用逆變器降低直流向交流轉(zhuǎn)換過程中的能耗。為此，電裝正在研發(fā)低損耗半導(dǎo)體件。

目前尚未公布該投資相關(guān)的財務(wù)信息。

作者：李文龍