近來，汽車行業的新勢力動作不斷，當然，實力和水平也千差萬別，其中有些企業是看準新能源汽車這一風口，心無旁騖、一心造車，比如長江、蔚來等已經亮出來實實在在的產品，并且有清晰的后續規劃；而有些企業卻“醉翁之意不在車”，遲遲沒有動靜；還有些企業甚至把資質看作提高自身估值或獲利的籌碼。本次盤點遴選了20家新造車企業，以生產資質、融資情況、產品開發/量產情況、落地工廠、輿論口碑五個維度（權重各20%，滿分100分）的數據為基礎，構建評價體系，客觀分析這些新勢力造車的態度和成果，并得出潛力指數。

1長江

潛力指數：★★★★★

作為第二家獲得生產資質的新能源車企，長江汽車的核心產品主要集中在商用車領域，包括純電動中巴車“奕閣、奕勝”。自從在G20峰會期間成為VIP專用車后，長江的品牌知名度大幅提高，銷量也顯著增長，更是定下了2018年銷售額突破百億元的目標。長江汽車未來規劃生產純電動的同時，還將發展氫燃料汽車，并且同時布局客車和乘用車領域。目前已交付的車輛多數被陸續投放到杭州高端旅游租賃市場及大型公司通勤市場，同時還出口到美國。點評：長江汽車是目前國內中小型純電動客車企業中最有名的一家。

2云度

潛力指數：★★★★★

剛成立兩年，就以領跑姿態推出云度π1，去年10月10日，云度旗下首款車型云度π1正式上市銷售，低于10萬元的價格讓其頗具市場競爭力，在如此短的時間內完成研發制造，云度的表現值得肯定，當然產品從外觀和內飾設計上看，較為中規中矩，亮點不多，未來提升空間較大。此外，云度新能源也走出了國門，去年10月，110輛云度新能源汽車交付蘇里南共和國。預計2018年一季度π3也將上市。點評：在15家新“鯰魚”企業中，是較靠譜的一家。

3國能

潛力指數：★★★★★

國能新能源汽車項目于2015年10月開工建設，2017年12月5日，國能新能源天津工廠正式啟動生產，首款車型也一同下線，基于鳳凰新能源汽車平臺開發，不過車型具體參數尚不清楚。該廠一期投資42億元人民幣，年生產5萬輛純電動汽車；二期建成投產后可年產22萬輛純電動汽車。在2017AsiaCES（亞洲消費電子展）上，國能全新的概念車NEVS9-3和9-3x亮相。國能選擇與滴滴出行簽署合作協議，預計到2020年，后者在平臺上運營的電動汽車將達到100萬輛，國能汽車將作為其主要合作伙伴之一。點評：國資背景，自帶中國、瑞典兩國基因，希望國能可以造出一款高質量電動車。

4蔚來

潛力指數：★★★★

汽車圈的2017年最后一個月，應該說是屬于蔚來的。去年12月16日，成立三年的蔚來在京推出了三款車型，分別是純電動超跑EP9，純電動SUVES8以及概念車型EVE，而ES8正是在上月正式上市，定位7座純電動SUV，用戶可選擇電池租賃模式。注重用戶體驗，是其董事長李斌主打的基調，所以蔚來斥巨資在北京東長安街東方廣場打造了首家線下體驗店。然而，叫好聲并未掩蓋業界的質疑，換電站成本如何平衡、代工質量如何保證等諸多問題都是蔚來的未來要面對的。點評：換電模式、江淮代工、定價區間等問題隨著熱度的提升逐一而來，蔚來的未來剛剛開始。

5前途

潛力指數：★★★★

擁有傳統汽車背景的前途汽車一直以來頗為低調，日前，前途首款純電動跑車K50下線，最大續駛里程將超過300km，0~100km/h加速時間小于4.6s，最高車速超過200km/h。按照其董事長陸群的進度時間表，2017年12月底開始試生產，2018年3月進行第二次試生產、5月開始第三次試生產，正式開始生產的時間計劃在2018年6月。在核心技術上，前途注重強調車輛的輕量化、電池性能等涉及車輛本身性能等技術領域。點評：純電動超跑的定位受眾較少，所以前途并不太愿意強調用戶體驗。

6威馬

潛力指數：★★★★

威馬汽車創始人沈暉曾表示，威馬定義智能汽車是一款更“聰明”的汽車，并且是一臺持續“變聰明”的汽車，它可以通過深度學習不斷更好地理解用戶的指令及需求。威馬堅持自建工廠，在溫州建有占地約1000畝的汽車制造基地，采用高效的數字化生產模式。據悉，威馬累計融資總額已經超過120億元人民幣。在蔚來召開發布會前一周，威馬也高調舉辦了一場發布會，首款車型純電動SUVEX5亮相，不過相關技術參數仍處于保密階段，據悉會在2018年北京車展期間正式接受預訂，并有望于年初下線，售價將在20萬元左右，這一價格區間與蔚來ES8并不形成正面競爭。點評：這是一家有錢、有腦，還不炒作的新造車企業。