電動汽車通稱為EV，其中包括混合動力汽車HEV、外充電混合動力汽車PHEV、純電動汽車BEV、燃料電池汽車FCV。在2017第45屆東京汽車展上，豐田有9款（13輛）車型參展，并由豐田高管首次發布純電動汽車BEV的開發計劃，使豐田公司擁有了領跑全球電動汽車的三駕馬車。至此，眾說豐田放棄純電動BEV說法成了子虛烏有，只不過電池戰略與眾不同，起跑線也不在我們的腳下而已。

一、放眼全球的混動HEV和PHEV

三駕馬車之普銳斯，將起跑線設定在用成熟的電動化技術，大規模應用于混合動力汽車領域。豐田普銳斯批量上市于1997年12月，成為全球領跑者歷經20年歲月無可替代。截至2017年11月末，豐田HEV和PHEV面向全球累計銷售1100多萬輛。采用日本J08工況法測得新款普銳斯耗油量僅為2.45L/100km（電耗折算油耗）。

圖1 豐田普銳斯汽車

豐田的目標是用HEV替代所有傳統燃料汽車，因為這種混合動力汽車的電動化技術做到了極致，對基礎設施沒有依賴并且節能、環保水平高超，由此可以輕而易舉地向全球各個角落普及。豐田公司從2012年開始面向全球市場銷售四代普瑞斯，以及2017年2月發售第2代PHEV，旨在向世界宣示：采用汽車電動化技術路線的普銳斯，對節能與環保的貢獻是絕無僅有的。將成為未來唯一不受使用條件限制的、可以全面取代傳統燃料的節能環保車型，最能夠實現市場化的汽車非HEV和PHEV莫屬。

二、全球唯一量產的氫燃料FCV

三駕馬車之燃料電池汽車采用氫燃料電池為動力，在運行中不會排放CO2使環保性能無可比擬。其便利性還在于，一次填充燃料的續駛里程可以與汽油車相當。

豐田燃料電池汽車美萊（MIRAI）起跑于2014年。采用日本JC08工況模式測試，一次填充燃料的續航里程為 650公里（圖2）。該車陸續進入歐美等汽車工業發動國家，自2014上市至2017年10月，以45萬元人民幣左右的售價累計銷售了4300輛。豐田計劃10年內使美萊（MIRAI）的售價降低60%，使之達到整車售價低于20萬人民幣，與豐田HEV混合動力價格持平。

圖2 展會上的美萊（MIRAI）FCV

2017年10月，兩臺豐田美萊「MIRAI」進入中國，由豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC），在北京、上海、廣州等中心城市進行氫燃料汽車應用推廣的試驗與驗證，有5座氫燃料加注站開始陸續建設（圖2），以確得推廣應用氫燃料汽車的商業模式。

圖3 豐田設中國某開發區的TMEC氫燃料加注站

該TMEC氫燃料加注站占地面積約280平米，采用無線網絡管理方式，壓差式填充壓力為70MPa。