比亞迪電動車隊是比亞迪布局全球電動車市場的一張王牌。12月初，日本采購了10輛比亞迪K9純電動公交車打造了當地首支比亞迪純電動公交車隊。前不久，比亞迪在意大利再獲訂單，組建意大利最大電動車隊。臨近年底，在深圳投入千余輛車，打造全球最大電動車隊；在青島，比亞迪也在大規模投放純電動公交車……小編為大家盤點了近來比亞迪電動客車的新聞，并分析其車隊能在全球布局的原因。

比亞迪如何打進日本市場？

12月初，由日本沖繩Ships Agency有限公司采購的10輛“中國智造”比亞迪K9純電動公交車正式投放運營，打造了當地首支比亞迪純電動公交車隊。作為傳統的汽車強國，日本國內的汽車企業不少，且日本對外國汽車比較排擠。2016年初，美國老牌汽車公司福特聲稱，由于日本汽車市場競爭環境欠佳，過于封閉排外，使得福特想在當地持續盈利已“無路可走”，公司將在今年年底前徹底退出日本市場。那么，比亞迪電動客車為何能打進日本市場呢？

談起為什么會選擇比亞迪，該公司執行會長松田美貴表示：“我造訪了深圳的公交公司，這是一個近年來百分百采購純電動客車的公交企業，大量的充電設施場面壯觀，車輛高效運營，經驗已經非常豐富。深圳的空氣質量好，深圳與沖繩環保理念相一致，我愿意嘗試學習深圳環保電動巴士的經驗。”

由此，我們知道日本該公司看重的并不只是比亞迪電動客車本身，還與比亞迪在其在深圳搭建起的電動公交系統，運營體系密切相關。小編認為該公司執行會長講得很有道理。在深圳看到的大公交或小巴士，幾乎都是電動客車。而這一切都與比亞迪在深圳的布局相關。

深圳組建全球最大電動車隊

2010年，比亞迪推出“城市公交電動化”的解決方案，率先在深圳實現示范運營，并推動這一方案成為國家戰略。

2011年，借助深圳大運會契機，比亞迪投入運營200輛K9純電動公交車，成為全球首批大規模商業化運營的純電動客車。

2014年，憑借全球規模最大的新能源公共交通車隊，深圳擊敗米蘭、約翰內斯堡等世界名城，勇奪全球城市交通領袖獎。

2015年，深圳宣布計劃三年內將全部公交車更換為純電動公交車。

臨近年底，深圳今年新增采購的千余輛純電動公交車正上牌，即將上路。隨著此批車輛交付投運，深圳將于今年年底全面實現公交電動化。

目前，深圳市純電動公交車推廣數量已超過1.6萬輛，成為全球純電動公交車保有量最大的城市。

作為深圳純電動公交隊伍的主力軍，比亞迪一直以來積極參與對深圳新能源汽車商業模式的探索，助力深圳打造公交電動化第一城。

在深圳，出門隨處可見路上跑著的比亞迪純電動客車，這為市民帶來綠色出行服務。同時，比亞迪也將“城市公交電動化”戰略從中國推向世界舞臺，新能源汽車足跡遍布全球逾50個國家及地區，200多個城市。“深圳模式”正在為全球公交電動化發展貢獻“中國智慧”。

當然，除了在深圳，在國內其他城市的公交系統，機場接送系統都能看到比亞迪電動客車的身影。近來，比亞迪為打造“綠色交通”示范樣板，將在青島投放372輛比亞迪純電動公交車。