電動汽車有環(huán)保、噪音低、動力強(qiáng)等優(yōu)勢，但影響其普及的痛點(diǎn)，一是續(xù)航里程較低，二是充電不方便。

作為目前的頭號種子選手，特斯拉在全球興建了1045個超級充電站（Supercharger Station），安裝了7496個個人充電樁，極大方便了用戶。

不過，特斯拉發(fā)現(xiàn)，充電站的擁擠現(xiàn)象逐漸增多，每部車的排隊時間越來越長。

經(jīng)過篩查，特斯拉將原因歸咎在超級充電站的濫用上，比如很多Uber司機(jī)也來這里給車充電。因為特斯拉現(xiàn)在每年只開放400度的免費(fèi)充電額度，超出要收費(fèi)，按理講，即便是買特斯拉拉活的，這樣做也無可厚非，但巨頭并不買賬。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，超級充電站服務(wù)的最主要對象是那些長途個人用戶。

根據(jù)新的政策，做為出租車使用、共享服務(wù)、租約車服務(wù)、政務(wù)用車等的特斯拉，超級充電站不歡迎你們。

如果特斯拉發(fā)現(xiàn)這些用戶依然不聽勸，將限制或者鎖死其使用超級充電站的能力。

然而，上述政策僅針對12月15日之后投放使用的特斯拉新車，此前的老司機(jī)們，特斯拉兜底了。