在12月9日舉辦的2017第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華指出，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)前夜，到2030年我國(guó)新能源汽車保有量有望達(dá)8000萬(wàn)輛。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也表示，中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入國(guó)際第一梯隊(duì)，有望成為全球最大贏家。

2030年達(dá)8000萬(wàn)輛

劉寶華指出，我國(guó)新能源汽車處在高速發(fā)展的階段，同時(shí)也是爬坡過(guò)檻的關(guān)鍵階段，要共同籌劃未來(lái)發(fā)展。他說(shuō)，目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)前夜，動(dòng)力電池技術(shù)和充電的便利程度是電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵所在。新能源汽車的快速推廣和應(yīng)用離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐，能否提供方便、快捷的充電或換電服務(wù)，一直都是用戶是否愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車的重要因素。因此，做好充換電的服務(wù)工作至關(guān)重要。

他指出，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域綠色革命的必由之路。國(guó)家已經(jīng)投入了很大資源，希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠成為一個(gè)新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有辜負(fù)國(guó)家的期望，產(chǎn)業(yè)整體增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁：今年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車及充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，1～10月份，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成51．7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45．7和45．4％；充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)，截至10月底，全國(guó)累計(jì)建設(shè)公共充電樁19．5萬(wàn)個(gè)，比去年同期增長(zhǎng)82．2％。在技術(shù)路線上，無(wú)線充電、大功率充電等新技術(shù)也都在不斷創(chuàng)新發(fā)展中，為我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)李平也表示，新能源汽車發(fā)展糧草先行，充電服務(wù)要完善，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施做不好，后面的規(guī)劃是不能實(shí)現(xiàn)的。

后勁不足依然存在

2020年，我國(guó)的新能源汽車總量規(guī)劃達(dá)到500萬(wàn)輛左右，到2030年會(huì)實(shí)現(xiàn)8000萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景非常廣闊。但是，目前仍然存在基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展后勁不足的問(wèn)題。國(guó)家能源局副巡視員郭偉指出，車樁充電接口不兼容、公共充電樁利用率低、布局不合理、網(wǎng)絡(luò)安全存在漏洞、小區(qū)加裝私人充電樁困難等問(wèn)題依然存在。下一步，要加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，支持創(chuàng)新充換電的商業(yè)模式，組織推動(dòng)國(guó)家級(jí)充電服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，共同推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施健康可持續(xù)發(fā)展，加快綠色出行、交通能源的綠色轉(zhuǎn)型。

國(guó)家交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)也表示，交通運(yùn)輸部也將主動(dòng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的安全保障和維修保養(yǎng)力量建設(shè)，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。

可再生能源與汽車融合

電動(dòng)汽車本身是零排放的，為了保證其在整個(gè)碳排放周期的環(huán)保作用，就必須要提高可再生能源供電的比例，讓電動(dòng)汽車從源頭就是環(huán)保、綠色。陳清泰表示，隨著可再生能源技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用的擴(kuò)大，發(fā)電成本在迅速下降。實(shí)際上從2015年起，全球可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量就已經(jīng)超過(guò)常規(guī)能源發(fā)電裝機(jī)的總量，表明全球電力系統(tǒng)的建設(shè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。而電動(dòng)汽車的綠色減排效果，正是需要可再生能源的依托。

國(guó)家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理韓君也認(rèn)為，電動(dòng)汽車本身就是滿足未來(lái)出行的智能載體，是搭建清潔能源、互聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能電網(wǎng)的橋梁，對(duì)于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?、生活方式、造福世界具有十分重要的意義。

實(shí)際上，電動(dòng)汽車不僅能夠勝任能源儲(chǔ)備終端的任務(wù)，同時(shí)也是成為智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)終端的最佳選擇。國(guó)家工信部電子信息司副司長(zhǎng)吳勝武指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨界融合的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開多方的共同參與。一方面需要強(qiáng)化部門、行業(yè)和地方間的協(xié)同合作，集中力量來(lái)突破關(guān)鍵環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌推進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)等。另一方面，要推動(dòng)跨界合作，平臺(tái)互通，系統(tǒng)互聯(lián)，鼓勵(lì)各類要素資源集聚開放共享，提高配置的效率，構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

構(gòu)建智慧車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈

論壇以“開放共享·互聯(lián)互通”為主題，由國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合舉辦，來(lái)自政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等120余家單位、近400位代表交流研討了電動(dòng)汽車充換電服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑、創(chuàng)新發(fā)展。

主題峰會(huì)上，四川東方電氣自動(dòng)控制工程有限公司副總經(jīng)理閔澤生認(rèn)為，智能運(yùn)維系統(tǒng)是未來(lái)充電站所必須要具備的功能。首先要進(jìn)行模塊化的軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加智能化的故障診斷功能、強(qiáng)大的在線預(yù)測(cè)功能、對(duì)光伏組件的清洗管理功能，同時(shí)，還要具備精確的發(fā)電預(yù)測(cè)能力，能與電網(wǎng)之間進(jìn)行良好的匹配，最后，完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是必不可少的。

青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔提出，在2020－2030年時(shí)要建立電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是一個(gè)個(gè)充電樁，兩者的區(qū)別就在于充換電網(wǎng)絡(luò)是一套可控的、智能的、環(huán)保的體系，為以后實(shí)現(xiàn)有序充電、有序“賣電”提供基礎(chǔ)。其次，充電模塊的戶外運(yùn)行必須要滿足工業(yè)品的標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多充電樁都沒(méi)有經(jīng)過(guò)工業(yè)品的設(shè)計(jì)，其壽命最多就是三年，而三年后故障率會(huì)大幅提高，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差。

蔚來(lái)汽車副總裁沈斐表示，通過(guò)依托云計(jì)算和人工智能，可以給電動(dòng)汽車車主提供更方便的充換電服務(wù)。目前，可以通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，確定充換電站的服務(wù)半徑等，以此來(lái)確定選址。

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào) 王輝