動力電池是電動汽車整車的核心零部件,對整車的安全性、成本、續駛里程、用戶體驗有著直接影響。自2015年起,鼓勵發展電動汽車和動力電池發展的多項政策中直接引用了多項動力電池標準作為技術依據,對于行業發展起到了指導和引領作用。

那么動力電池標準體系建設概況如何,下階段我國動力電池標準建設路線如何,國際主要國家及標準化組織的標準制修訂進程又如何呢？分享如下:

1、我國動力電池標準體系概況

2、動力電池標準國際標準制修訂進程

3、我國下階段標準制修訂工作路線

依據目前電動汽車產業化應用的情況,超級電容和鋅空氣電池也是動力電池的有益補充,因此也納入作為動力電池標準化工作的一部分;同時對可充電儲能系統和車載儲能系統共同的關鍵附件,如電池管理系統、電池箱等制定了標準。

截止目前,汽標委已組織發布電動車輛標準 80余項。其中,動力電池標準現行有效22項,涵蓋電池單體、模塊、電池包和系統,對電池電性能、循環壽命、安全性、互換性、回收利用以及關鍵附件等。

動力電池標準關鍵領域與典型標準

自1998年全國汽車標準化技術委員會成立電動車輛分技術委員會,完成動力電池標準制定和在研的28項標準,其中現行有效22項,在研3項,廢止3項。

特別說明:EVS-GTR電動汽車安全全球技術法規已經完成一階段文本,我國作為副主席國積極參與其中,該法規將整車和動力電池要求作為有機整體一起制定完成并共同形成法規文本。

據悉,電動車輛分標委將繼續組織開展換電用動力電池標準、動力電池回收利用標準、動力電池火災危險性分級及測試標準、固態鋰離子電池標準制定工作,并適時開展動力電池規格尺寸及命名規則等標準修訂工作。

【結語】目前,動力電池在安全、一致性、倍率、能量和壽命衰減等方面已出臺相關標準并已開展強制性實驗。筆者相信,隨著新能源汽車產業的發展必將促進電池產品及其標準的更加完善,同時,標準體系建設及動力電池產品技術提升將有力支撐新能源汽車產業發展！

作者：EVISION