紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬在簽約儀式上表示，從汽車產業鏈上游的新能源動力系統及ADAS，到下游的共享出行，再到汽車金融及汽車后市場，紅杉中國在汽車產業有著較深的資本布局和產業聯動。而零跑汽車在成立之初就聚焦于三電動力系統、智能車聯和智能駕駛以及輕量化車身的正向研發，在兩年的時間已經取得了一定成績。紅杉中國將同零跑汽車一起迎接未來出行電動化、智能化、網聯化、共享化的到來。

零跑電動汽車競爭力幾何？

此次紅杉資本牽手的零跑科技是一家創新型的新能源汽車公司，公成立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。11月10日，在2017全球未來出行高層論壇上，零跑汽車發布了旗下第一款產品：零跑S01電動轎跑車。零跑汽車成為國內造車新勢力的又一家選手，伴隨著零跑S01電動車的亮相，它的造車規劃也逐步浮出水面。由浙江大華技術股份有限公司投資，致力于研發科技、時尚、品位的智能電動汽車。公司主要研發方向為電機電控、電池系統、智能互聯以及整車設計。

據了解，零跑汽車的電池技術采用國內首創雙極雙保險結構，確保系統安全可靠，最高放電效率達到98.5%；三電技術達到自主研發水平，全新設計的LeapCloud系統實現車與后臺、車與車、車與移動終端的互聯；智能系統采用自主研發HDCVI技術，融合攝像頭、雷達、超聲波等傳感器，用以保障自動輔助駕駛。

今年4月，零跑汽車投資26億元的金華生產制造基地開工，一期規劃年產量5萬臺，后續擴展到年產能25萬臺，預期2018年8月完成設備安裝調試并投入使用，生產基地除了配備沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間以外，配有三電（電機、電池、電控）研發設計及生產車間。

從零跑汽車的生產制造基地規劃來看是比較齊全，它的電池技術和獲得的各項專利也確實具備了造車條件，加上后臺大華技術的智能交通算法和數據積累，讓大數據和汽車產品的結合確實是不錯的選擇，值得期待。但是對于整車制造，能不能長期穩定發展下去，還有待時間的檢驗。