近日,2018年新能源汽車補貼調整政策討論方案流出,方案中動力電池系統能量密度提高、度電補貼下降,將動力電池再次推上風口浪尖。目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平？能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場？電動汽車資源網試圖從今年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中尋找些答案。本篇為第一篇,揭秘為推薦目錄車型提供配套的動力電池企業有哪些。

進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》是獲得國家財政補貼的前提。2017年以來,工信部已累計發布10批推薦車型目錄,共包括209戶企業的2948個車型。經電動汽車資源網統計,約146家動力電池企業為這些車型提供配套。(注:1. 13個車型配套電池企業未知。2.由于個別車型由2個或以上動力電池企業提供配套,因此動力電池配套車型數量之和不等于新能源汽車推薦目錄的車型數。3.動力電池企業含動力電池單體和動力電池系統企業。4.以下車型均指進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型。)

雖然同在一張表上,但是各企業配套的新能源車型數目卻有天壤之別。經電動汽車資源網統計,配套車型數在100個以上的動力電池企業有9家,占比6.2%；配套車型數在50-100個的動力電池企業有3家,占比2.1%；配套車型數在10-50個的動力電池企業有29家,占比19.9%；配套車型數在10個以下的動力電池企業最多,有105家,占比高達71.9%。

哪家動力電池企業配套的車型個數最多？根據電動汽車資源網統計,寧德時代配套車型數在500個以上,配套車型數占比接近20%,在配套車型數量方面遙遙領先。除此以外,還有8家動力電池企業的配套車型數在100至200個之間,分別為:沃特瑪、中信國安盟固利、國軒高科、億緯鋰能、北京國能、力神、微宏動力、比亞迪,配套車型數占比在3%-7%之間。以上9家企業配套車型總數占比達58.42%。其余137家動力電池企業配套車型數均在100個以下。

從動力電池類型看,進入前10批推薦目錄的2948個車型中,搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比近52%；三元材料電池占比約28%；錳酸鋰電池占比近13%；鈦酸鋰電池占比約2%；超級電容占比約0.63%；燃料電池占比約0.47%；其他(含未標注具體類型的電池)占比近4%。

數據來源:電動汽車資源網研究院

燃料電池是我國汽車動力系統轉型升級和新能源汽車戰略的重要方向,其市場潛力巨大,被認為是汽車行業下一片藍海。經電動汽車資源網統計,前10批推薦目錄中燃料電池車有14款,配套燃料電池的企業主要為北京億華通科技股份有限公司、南通百應能源有限公司、廣東國鴻重塑能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、新源動力股份有限公司等。

根據相關數據,2016年為新能源汽車配套的動力電池企業數量多達300余家。而根據上面統計的情況看,2017年為新能源汽車配套的動力電池企業數量已大幅減少。如果2018年新能源汽車補貼金額退坡、門檻提高,預計又將有一批企業從配套表中“消失”。動力電池企業該如何應對？

業內人士指出,無論是整車企業還是電池企業,對自身產品和技術的發展,要跟國家的規劃和補貼政策有機結合,既要考慮國家規劃和補貼政策,也要考慮沒有國家政策扶持的情況下行業如何去發展。只有這樣,企業才有可能有能力應對國家政策或補貼政策逐漸取消之后的市場。

作者：孫玉瑞