據(jù)外媒報道，Parker Project采用了三菱汽車、PSA及日產(chǎn)的4輛汽車，組成了小型車隊，旨在利用上述品牌車輛測試車輛到電網(wǎng)（V2G）服務(wù)。Parker Project旨在驗證電動車能否向電網(wǎng)供電，使電動車成為縱向一體化電源，從而為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)或全系統(tǒng)電網(wǎng)供電。

預(yù)計該試驗驗證將于2017年下半年開始，該項目以證明上述跨品牌車輛可提供V2G服務(wù)，初階段測試包括：頻率調(diào)整、電壓支撐及堆棧。

為便于全球車輛向電力系統(tǒng)供電，務(wù)必要制定一套有關(guān)電網(wǎng)整合的通用定義，以便實現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的連通，無論車輛品牌或所處位置，所有車輛均能能為電網(wǎng)供電。為此，Parker與三菱汽車、PSA、日產(chǎn)、意大利國家電力公司（Enel）、Nuvve、因塞羅（Insero）、三菱、丹麥科技大學(xué)共同合作，旨在規(guī)范V2G定義。

該公司的測試設(shè)備包括：7個Enel提供的充電器及來自三家不同品牌的四輛測試車輛，上述車輛已整合了V2G技術(shù)，可將電力輸送至電網(wǎng)。此外，該公司的測試計劃包含11項服務(wù)，將于2017年冬季進(jìn)行測試。Parker Project還對車輛進(jìn)行評估，可提供頻率調(diào)整、電網(wǎng)過載保護(hù)（grid overload prevention）及實時充電服務(wù)。

該項目將延續(xù)至2018年7月，Parker將規(guī)定跨品牌電動車所必須支持的電網(wǎng)服務(wù)及技術(shù)能力、如何實現(xiàn)電力系統(tǒng)的最佳功率平衡。此外，上述分析工作將于2018年執(zhí)行，該項目還將繼續(xù)致力于制定電網(wǎng)集成車輛（Grid Integrated Vehicle，GIV）認(rèn)證，并探索最易實行的商業(yè)拓展機(jī)遇。

Parker還與丹麥的腓特烈堡試點項目（Frederiksberg Pilot）對接并引用其數(shù)據(jù)，后者是全球首個商用V2G中心。此外，該項目還引用了早前項目所積累的專業(yè)知識。

作者：陽萬順