比亞迪走向多元化發(fā)展（2016-）

“我們的夢想就是通過我們的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅信技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類。”王傳福曾不止一次公開表示。如今，比亞迪確立了四大綠色夢想：通過太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

1. 太陽能電站

2010年比亞迪開始進軍光伏領(lǐng)域。初期，光伏行業(yè)的行情很好，但此后因國際市場變動等原因，整個行業(yè)遭受巨大打擊，許多大型光伏企業(yè)因此倒閉。然而，比亞迪仍在堅持。

2013年度報告中稱，“集團繼續(xù)加大市場開拓力度，加快推進現(xiàn)有項目，并采取適當(dāng)?shù)某杀究刂拼胧?，虧損額持續(xù)收窄。”

2014年度報告中表示，“受激烈的市場競爭和產(chǎn)品價格不斷下降的影響，報告期內(nèi)本集團的太陽能業(yè)務(wù)仍有較大虧損。”

2015年度報告中，比亞迪給出積極信號，但仍為虧損狀態(tài)，“其多個太陽能項目已在美國、德國、英國等國家成功運營。由于繼續(xù)推進市場開拓，積極擴大銷售，太陽內(nèi)業(yè)務(wù)虧損繼續(xù)收窄?！?/p>

從短期看，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)可能會有一定虧損，但符合戰(zhàn)略發(fā)展方向。不過，從長期看，能源供給一定會從不可再生的、嚴(yán)重污染的化石能源過渡到可再生的、無污染的清潔能源，太陽能是最高效的可再生清潔能源之一，可能是未來全球能源供給的核心發(fā)展方向。

作為清潔能源的重要來源，太陽能一直是比亞迪在電力獲取領(lǐng)域所堅持的發(fā)展方向。比亞迪目前在全球擁有多個太陽能電站項目，包括南非86MW、美國108MW項目等。2016年，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)快速發(fā)展，產(chǎn)能達1.5GW，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入同比上升20.8%。

今年4月6日，比亞迪斥3.31億人民幣投建巴西太陽能工廠，更為比亞迪的太陽能發(fā)展注入了一針強心劑。

9月，比亞迪公司在美國國際太陽能展上宣布，獲得美國千萬美元太陽能組件訂單。此次中標(biāo)170兆瓦太陽能組件采購項目，將全部供給美國NextEra能源公司，用于美國境內(nèi)多處太陽能電站的建設(shè)。據(jù)了解，比亞迪太陽能組件在美國新能源市場累計出貨近1吉瓦，占據(jù)調(diào)頻儲能市場約50%的份額。

2.儲能電站

比亞迪儲能電站是比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實現(xiàn)能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調(diào)谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲能難題，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現(xiàn)有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢，儲能效率更是高太陽能電站達90%以上，遠高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。

全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。

在國內(nèi)，比亞迪已成功與中國國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中廣核等行業(yè)權(quán)威合作，其中中廣核應(yīng)急蓄電池電源系統(tǒng)是全球第一個應(yīng)用于核電后備鐵電池電源系統(tǒng)；比亞迪于2014年在深圳坪山新區(qū)建設(shè)的全球最大用戶側(cè)鐵電池儲能電站落成，該儲能電站建設(shè)容量為20MW/40MWH。

在國外，比亞迪成功與杜克能源、雪佛龍、RES等世界知名企業(yè)展開合作，完成多個集裝箱儲能項目，運行穩(wěn)定可靠。北美PJM調(diào)頻市場，成功與RES共同完成兩個4MW/2MWH的集裝箱調(diào)頻項目。比亞迪在國際市場上的成功，意味著比亞迪的儲能系統(tǒng)在技術(shù)、質(zhì)量、安全等各方面皆已達到了國際主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使比亞迪贏得了在全球儲能領(lǐng)域的競爭力。比亞迪在儲能領(lǐng)域占據(jù)巨大的先發(fā)優(yōu)勢、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢以及成本領(lǐng)先優(yōu)勢，未來將會形成于電動車相媲美的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

3.電動車

近年來，借助國家政策以及先發(fā)優(yōu)勢，比亞迪在新能源汽車市場一馬當(dāng)先，2016年首次突破10萬輛，連續(xù)數(shù)年穩(wěn)坐新能源汽車銷量冠軍寶座。同時，比亞迪繼續(xù)走向全球：純電動雙層大巴倫敦交付、K9首次登陸韓國、拿下美國最大的電動卡車訂單、贏得意大利收個純電動大巴招標(biāo)。如今，比亞迪新能源汽車的足跡，已遍布全球六大洲的50個國家和地區(qū)，約240個城市。

但今天，比亞迪汽車仍正面臨著較大的挑戰(zhàn)。4月份，吉利、比亞迪、北汽新能源分別銷售新能源汽車6295、6033、5774輛，占據(jù)前三甲。1~4月份，北汽新能源以18474輛的業(yè)績超越比亞迪，摘取階段性的銷量桂冠。

在新能源汽車領(lǐng)域，北汽新能源、吉利、上汽等攻勢猛烈，比亞迪領(lǐng)先優(yōu)勢明顯走弱，主要原因在于比亞迪新能源主力車型銷量疲軟，同時又缺乏迎合當(dāng)前市場需求的微型產(chǎn)品。

從今年前三季度全球新能源乘用銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪的優(yōu)勢逐漸減小，特斯拉以7.3萬臺的銷量奪得冠軍；比亞迪以6.9萬臺的銷量屈居亞軍；寶馬銷量達到了6.6萬臺，排在了第三位。此外，2017年前三季度新能源乘用車總銷量超過5萬臺的車企還有北汽。

隨著乘用車“雙積分”政策出臺，未來電動汽車發(fā)展會有天翻地覆的變化，按照比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，新能源汽車2020年在比亞迪汽車業(yè)務(wù)中將占到90%，到2030年，比亞迪將完全實現(xiàn)私家車電動化。

在比亞迪看來，汽車工業(yè)的未來必然是電動車，比亞迪目前是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗的企業(yè)，無論行業(yè)如何變化，在未來，比亞迪的實力依舊強大。

4.軌道交通

2016年10月，比亞迪“云軌”通車儀式在深圳坪山總部舉行，城市軌道交通業(yè)務(wù)被列入公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向之一，也成為王傳福的第四大綠色夢想。比亞迪董事長兼總裁王傳福宣稱，預(yù)計未來幾年云軌業(yè)務(wù)將快速成長，收入規(guī)?？焖偬嵘?，并將最終“再造一個比亞迪”。

“云軌”是比亞迪針對世界各國城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案，將成為廣大城市居民未來便捷出行的新型交通工具，作為中小運力的軌道交通，“云軌”綜合優(yōu)勢非常突出：

造價僅為地鐵的1/5；

建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；

爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強的地形適應(yīng)能力；

噪音低，可從城市建筑群中穿過；

橋梁通透，獨立路權(quán)，景觀性好，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境；

編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）；

最高時速可達80km/h。

比亞迪云軌項目已獲全球100多個城市客戶來訪與參觀，并與廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市，四川省廣安市，吉林省吉林市等多個城市達成戰(zhàn)略合作，訂單總額超過100億元。

總結(jié)：

從一開始，比亞迪就不是一家純粹的汽車企業(yè)。在儲能、電池、光伏及手機配套廠家中，它是汽車做得最好的；在整車企業(yè)當(dāng)中，它更像一家新能源企業(yè)；在新能源企業(yè)當(dāng)中，它有著更加龐雜的體系存在。

回首比亞迪發(fā)展這20幾年，一步一個坎兒、有失敗有成功，“二次騰飛”其實是比亞迪總結(jié)經(jīng)驗奮發(fā)圖強的見證，多元化發(fā)展也極具前瞻性。從不按常理出牌的比亞迪，從被嘲笑到業(yè)界領(lǐng)袖，王傳福用自己的產(chǎn)品向世界證明“中國品牌”的硬實力，比亞迪正在締造的新能源帝國也向世人傳遞“中國制造”的軟實力，筆者相信，比亞迪能夠在這個競爭激烈的全球市場中脫穎而出的。

作者：胡進