日前，比亞迪股份有限公司公布其2017年第三季度報告。報告顯示，比亞迪在第三季度（2017年7月1日至2017年9月30日）實現營業收入288.95億元，較上年同期增長3.76%，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤達到10.69億元，較去年同期下降23.92%。至此，比亞迪前三季度（2017 年1月1日至2017年9月30日）營業收入累計達到739.33億元，同比增長1.56%；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元，同比降低23.82%。

整體來看，比亞迪前三季度營業收入呈上漲態勢，但增長情況略遜于市場預期；主要是受電動巴士銷售持平以及單軌業務處于初期階段、新能源汽車利潤下降影響。據了解，受新能源汽車補貼退坡的影響，比亞迪在新能源汽車的業務經營毛利縮減。

即便公司盈利在前三季度較同期出現下滑，但是根據財報顯示，比亞迪對2017年度預計的經營業績情況仍保持樂觀：歸屬于上市公司股東的凈利潤為正值且不屬于扭虧為盈的情形。根據公告顯示，比亞迪預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下跌20.03%至15.09%，但2017年度凈利潤變動區間依然為40.4億元至42.9億元。比亞迪官方預計集團新能源汽車銷售持續，較去年同期仍將保持較快增長。傳統汽車業務方面，在比亞迪新款車型宋Max銷量的帶動下，集團傳統汽車業務將得到迅速恢復。隨著國內各地云軌的建設完工，比亞迪在其新的單軌業務方面也將迎來較大的收入和利潤。另一方面，比亞迪在手機部件及組裝業務方面，金屬部件業務繼續保持良好的發展勢頭，為集團帶來良好的利潤貢獻。

近年隨著新能源汽車打開綠色通道，比亞迪新能源汽車也乘勢而上，據乘聯會數據，2016年比亞迪新能源汽車以10.02萬輛的成績排列新能源車企銷量排行榜第一名。進入到2017年，新能源政策出現波動，在一定程度上影響了各車企新能源汽車銷量，比亞迪受此影響，凈利潤出現下跌是在預期之內。盡管如此，比亞迪宋、比亞迪e5、比亞迪唐在今年前8月的銷量表現依然不錯，累計銷量也名列前茅。

另一方面，除了新能源補貼退坡的影響，比亞迪面臨的競爭依然十分激烈。比亞迪新能源汽車的產品陣容涵蓋純電動力、插電式混合動力兩大技術種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產品。但是隨著上汽乘用車在插電領域的進攻，比亞迪插電混動車型的市場受到挑戰，另外在純電動汽車領域，比亞迪面臨的競爭對手越來越多。

盡管市場“十面埋伏”，比亞迪依然在有序拓展，其中海外電動大巴工廠及其云軌項目都被市場看好，前不久，比亞迪在美國獨資設立的大巴工廠第三期竣工并全面投產，工廠占地面積近4.1萬平方米，年產1500輛純電動大巴。云軌項目方面，也已獲得多個城市訂單，汕頭、廣安、銀川等云軌項目已經開始建設，并稱部分線路年內通車，進入商業化運營，同時國外市場也已斬獲訂單，當地時間10月21日，埃及最大的海港城市——亞歷山大市與比亞迪簽訂云軌合作協議，成為與比亞迪在海外簽訂云軌合作協議的第二個海外城市。

作者：陳春燕